Gal kas turi info apie casterio keitima?

[romkasponka]

neteko girdeti, kad pas gatvine masina padidinus kasteri ir isvertima pablogetu valdomumas. Reikia atsimint viena, kad gatvine masina daro ne nurburgringe kasdiena vazineti ir tai apsprendzia geometrija pakabos. Yra gamintoju (tokiu kaip BMW), kurie nuo seno garseja vairuotojui sukurta masina ir puikiomis pakabos savybemis jau standartineje masinoje, bet pora laipsniu isvertimui susiruosus i kacergine niekada nemaiso

p.s. Pamenu kazkada ant savo FWD ZAZ 1102 TAVRIA pasidariau isvertima max kiek ejo, jauciu kokie -2, o gal ir kokie -2,5 gavosi, tai masina pradejo oversteerinti

[NISMO']

tai niekas jokiais ispudziais pasidalinti negali?
jauciu teks patiem savo kailiu viska megint

[aTofi]

Mano teoriniu pamastymu ir tevo praktiniu expermentu papasakojimo is senu laiku (vaz 2106 :D)
nezinau i kuria puse + ar - tai:
*jei sakes "priekini kampa"(arciau masinos priekio), palenkus zemyn vairas bus jautresnis, bet masina bus sunkiau valdoma, vaira reikes laikyt stipriau, "per daug" palenkus ji zemyn - vairas sunkiau atsisuka, ar isvis nenori atsisukti.
*Jei ta pati "kampa" pakelus - masina vaziuoja stabiliau.. neva geriau stovi ant kelio/vairas stovi ramiau,stabiliau. Bet sake per daug irgi blogai....


(durnas lyginimas ir neverta tuo remtis, bet simuliatoriuje LFS - su masinom kuriuose tai reguliuojasi, skirtumo beveik nesijaucia, bet tiek kiek jauciasi patvirtina situos zodzius)
nesijuokit....;)

[romkasponka]

Mano teoriniu pamastymu ir tevo praktiniu expermentu papasakojimo is senu laiku (vaz 2106 )
nezinau i kuria puse + ar - tai:
*jei sakes "priekini kampa"(arciau masinos priekio), palenkus zemyn vairas bus jautresnis, bet masina bus sunkiau valdoma, vaira reikes laikyt stipriau, "per daug" palenkus ji zemyn - vairas sunkiau atsisuka, ar isvis nenori atsisukti.
*Jei ta pati "kampa" pakelus - masina vaziuoja stabiliau.. neva geriau stovi ant kelio/vairas stovi ramiau,stabiliau. Bet sake per daug irgi blogai....

Tai tu cia, jei gerai supratau, rasai apie anti dive, t.y. priemone pries priekio nusedima kai stabdai, tai nera kasteris...

Mano konkreciu atveju buvo keista daug kas, t.y. spyruokles, isvertimas ir kasteris. Sunku pasakyti kieno ir kur ten itaka, bet vaziuoja tai labai fainai... Deja sausoje kacergineje dar neteko isbandyti, bet zinau, kad i prieki reiks deti zymiai kietesni stabilizatoriu, kad gautusi neutralus balansas, nes dabar pasukamumas perdidelis...

[aTofi]

Tai tu cia, jei gerai supratau, rasai apie anti dive, t.y. priemone pries priekio nusedima kai stabdai, tai nera kasteris...

Mano konkreciu atveju buvo keista daug kas, t.y. spyruokles, isvertimas ir kasteris. Sunku pasakyti kieno ir kur ten itaka, bet vaziuoja tai labai fainai... Deja sausoje kacergineje dar neteko isbandyti, bet zinau, kad i prieki reiks deti zymiai kietesni stabilizatoriu, kad gautusi neutralus balansas, nes dabar pasukamumas perdidelis...

zinok as manau kad teisingai viska parasiau.. gal kas pataisys jeigu klystu. (del sakes kampo keitimo.. tai gal ne taip issireiskiau)
zinoma kai caster'is + (teigiamas), tai DIVING'as padideja, bet jis tox minimalus turetu but... bet kuriuo atveju teigiamas caster'is yra geris - stabdant gal minimaliai ir divin'a (bet kiek tu ji padarysi? 2-3? laipsnius?).. divingui manau tai daug neitakos o stabdymas pageres ir kelio/vairo geriau klausys. O neigiamas casteris mano galva yra blogis - sunkiai suksis vairas, posukyje didesnis lauzimas i vairo kolonele... ir pan.

infa:
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Caster_angle
http://en.wikipedia.org/wiki/Caster

[romkasponka]

Nu nezinau, neigiamas ar teigiamas, bet jis turi buti toks koks yra pas visas masinas, bet gal didesnis negu standarte...

Kasteris zymiai anti dive neitakoja, bent jau neteko sutikti tokios teorijos, kad itakotu.

[fregis]

gal kas turi info apie awd caster kampus? kaip ir visa masiana, pakaba persidaro visa, tai norisi kaip geriau pasistatyt ja

[romkasponka]

gal kas turi info apie awd caster kampus? kaip ir visa masiana, pakaba persidaro visa, tai norisi kaip geriau pasistatyt ja

Nu tai daryk kokius 7 laipsnius arba daugiau.

[fregis]

spejimo budu ivairu galima daryti, bet poto koregavimas sunkokas jei nepataikysiu
gamintojas raso (nors standartines masinos duomenu jau ji nebeatitinka tai nezinia ar atsivelgti i tai reiktu ) :
Nominal: 3 degrees & 42 mins .
Tolerance range: 2 degrees & 42 mins to 5 degrees & 12 mins.
Labiau domina kaip ji parinkti, i ka atsizvelgti reiktu vairo stiprintuvo nebebus. ratai lyg et38, serdeso asis ties asflatu gaunasi 16 mm i vidu nuo ratlankio centro