aft923lt wrote:voltu, amperu gali nebut bet omai bus visada(aisku jei laids nenutrukes)
gerai dar kart bet biski kitaip
yra du MAF nuo tos pacios markes auto abu gaminti bosch tik vienas sugedes, kuris ?nera galimybes pajungt ant vamszdio ir pamatuot gimdomus voltus ,rankose turiu tik testeri ka daryt
nusisaut
ar pirkt abu ir po to atsirinkt
Nu tai pamatuok ar maitinimas neishkepes, t.y. tarp zhemes ir matinimo pamatuoji, ar yra varzha (pagal gamintojo manuala). Jei trumpas arba begalybe alektronikai kaput.
Ishsiemi tinklelius pazhiuri i siulelius. Jei nutruke, deformuoti, apauge anglim - greichiausiai mafui kaput. Jei labai apauge - greichiausiai pakaitinimas neveike, o jis neveike del to, kad kompas nenaudojo mafo, o kompas nenaudojo mafo del to, kad anas neveike
.
Jei varzha yra, siulas sveikas, o kalibracija nuplaukus - be stendo ir etalono, arba voltazho loggerio fig ka ten pamatysi. Jei ka outputas nera tiesinis. T.y. voltai ir kg/min yra susieti ne kazkokiu fiksuotu santykiu. Ta santyki galima pamatyti MAF'o kompensacijos lenteleje kompe (neklauskit kaip ta padaryti, ash pac tik karta mates pirshtu baksnojant i kazkokius skaichiukus, kurie grafike atrode kaip ganetinai lenkta kreive).
Juolab, kai kuriu gamintoju MAF'ai atiduoda signala SKAITMENINIU budu, arba PWM'u kokiu (ar tik ne to paties fordo). Testeris kelia laidus priesh tokius ir pasiduoda be kovos
.
Jei ka, kazkuriam 217 serijos mafe (mano zhaidimu objektas 213 serija) jau stovi ir mikrokontroleris ir atmintis. Ka tu ten su testeriu primatuosi kompo viduje?
Sau
