BMW 318 turbinos istatymas ir sumantavimas...

[MaddDogg]

yra daugetaskis ipurskimas, variklis 1.8... noreciau sumontuot turbina... pasidalinkit savo ziniomis...

[ATMBOY]

yra daugetaskis ipurskimas, variklis 1.8... noreciau sumontuot turbina... pasidalinkit savo ziniomis...

gal paprasciau kita varikli no BMW ? kiek nori AG ? ir kiek yra dabar ?? 110AG ?

[brakonier]

as dar gerai pagalvociau ar keiciant varikli zaist su visom pravotkem ir t.t. ar det turbo jei jau yra toks noras
beje pradziai nemanau kad toks bov'as ar kaltiniai stumuokliai reikalingi.
t3 = 1000lt is kur tokios kainos? paciam darant manau i 3000lt sutilptum laisvai

[cf]

yra daugetaskis ipurskimas, variklis 1.8... noreciau sumontuot turbina... pasidalinkit savo ziniomis...

Pasidalinsiu savo lameriskom mintim.

Manau, kad puciant zema slegi, tarkim, iki 0.5bar, uztektu tiesiog sumazinti suspaudimo laipsni ir daugiau nieko paciam varikliui nedaryt.
Toliau, - tau reikes:
ismetimo kolektoriaus,
turbokompresoriaus,
intercoolerio (rekomenduotina),
vamzdyno oro paemimui iki turbokompresoriaus,
vamzdyno nuo turbokompresoriaus iki intercoolerio,
vamzdyno nuo intercoolerio iki isiurbimo kolektoriaus,
zarnu sujungimams,
vamzdyno nuo turbokompresoriaus karstosios dalies iki duslintuvo (dump pipe / downpipe).

Is "detaliu", atrodo tiek. Taip pat, galimai teks perprogramuot ecu, kur ir kas frezuoja stumoklius (suspaudimo laipsnio mazinimui) irgi nepasakysiu.

Kokios shiu dalyku kainos, atsakyti negaliu, nes viskas labai priklauso nuo to, kiek darbu pasidarysi pats (= ar turi atitinkamai kompetencijos/ziniu, salygas, irankiu ir t.t.).

[ATMBOY]

i ka tu gausi ?? su tokiu projektu uz 5000Lt ???? MAX +50AG o paskui vistiek bum

[cf]

Na, vienas toks projektas is 115ag virto i 160ag (atitinkamai is 170nm i 240nm). Pravaziavo maziausiai simta tukstanciu, bum nebuvo. Daryta buvo mazdaug taip, kaip ir rasiau, tik kadangi darbai buvo daryti ne Lietuvoje, darbai kainavo, ko gero, daugiau nei 5000Lt.

Tiesa, dabar pats toki "projekta" darau, bus bum ar nebus, parodys laikas. Tikekimes, kad nebus

[ATMBOY]

Na, vienas toks projektas is 115ag virto i 160ag (atitinkamai is 170nm i 240nm). Pravaziavo maziausiai simta tukstanciu, bum nebuvo. Daryta buvo mazdaug taip, kaip ir rasiau, tik kadangi darbai buvo daryti ne Lietuvoje, darbai kainavo, ko gero, daugiau nei 5000Lt.

Tiesa, dabar pats toki "projekta" darau, bus bum ar nebus, parodys laikas. Tikekimes, kad nebus

na ir ?? 160AG ? uz 3000Lt nuseperki 2.5L ir gauni 200Ag ir ramus sanaudos tos pacios

[cf]

na ir ?? 160AG ? uz 3000Lt nuseperki 2.5L ir gauni 200Ag ir ramus sanaudos tos pacios

Is principo - taip, bet gal zmogus labai nori tureti turbo

[Laimis]

Na, vienas toks projektas is 115ag virto i 160ag (atitinkamai is 170nm i 240nm). Pravaziavo maziausiai simta tukstanciu, bum nebuvo. Daryta buvo mazdaug taip, kaip ir rasiau, tik kadangi darbai buvo daryti ne Lietuvoje, darbai kainavo, ko gero, daugiau nei 5000Lt.

Tiesa, dabar pats toki "projekta" darau, bus bum ar nebus, parodys laikas. Tikekimes, kad nebus

na ir ?? 160AG ? uz 3000Lt nuseperki 2.5L ir gauni 200Ag ir ramus sanaudos tos pacios

Nu 200 nebus, 191stock, dar mire kokie 6 asilai, tai koki 185 butu ..
BMW uzturbint galima, bet nu tik ne 1,8 .. nelabai logiska tai daryt kai aplinkui yra 2.5 , 3.5 , v8 , mpower ..
Lengviau/pigiau/patikimiau yra imest kita motora, po to jau galima apie turbo mastyt kai jau galios truks

[ATMBOY]

ir as apie tai

2.5 motoras lengvai laikosi preki prie SR20DET stok

[Carlos]

Man labai idomu kaip su kaltiniais stumais ir svaistikliais galima i 6-8k biudzeta sutilpt ? pats issidrosi?

[tedy]

ir as apie tai

2.5 motoras lengvai laikosi preki prie SR20DET stok

Tai kad in LT visi tie 2.5 jau uzdrozti iki negalejimo buna,ir su stock normalios bukles ca18det juos dedi.

[ATMBOY]

ir as apie tai

2.5 motoras lengvai laikosi preki prie SR20DET stok

Tai kad in LT visi tie 2.5 jau uzdrozti iki negalejimo buna,ir su stock normalios bukles ca18det juos dedi.

beja tas 1.8 bemvo gali but irgi labonas viena koja

[maurazz]

Uz tuos pinigus(ar net MAZIAU) dedi s50/s52 motora ir turi 286/320ag + patikimuma.

[Laimis]

ir as apie tai

2.5 motoras lengvai laikosi preki prie SR20DET stok

Tai kad in LT visi tie 2.5 jau uzdrozti iki negalejimo buna,ir su stock normalios bukles ca18det juos dedi.

Nesakyk, ieskok reikia ! BMW motoru pasirinkimas 100 kartu didesnis negu 200sx. Mes viena neseneiai nupirkom uz 1200 lt pilna komplekta 2.5 24v swapui, variklis ledinis, dirba tyliai, kompresija po 14-15bar, mazai prabeges (is anglisko bmw), traukia gerai.

[tedy]

Faktas ,kad problema rast geros bukles tokia pati kaip ir 200sx,gi ne bobutes su tokiom mashinom vazhineja,as kalbu is savo patirties kiek mates 2.5 ne vienas kazko tokio neparode.As kitaip isivaizduoju kaip turi 2.5 variklis vaziuot.

[Laimis]

Faktas ,kad problema rast geros bukles tokia pati kaip ir 200sx,gi ne bobutes su tokiom mashinom vazhineja,as kalbu is savo patirties kiek mates 2.5 ne vienas kazko tokio neparode.As kitaip isivaizduoju kaip turi 2.5 variklis vaziuot.

Nepamirsk kad tie varikliai ejo ir i 5er, tai ten nepasakyciau kad daug sporto yra ir jei dar automatas, tai tuo labiau zmogus "nesportuoja", o vazinejas normaliai. Tam yra 540i ar M5.
Vat emkiu kiek varikliu teko matyt, tai pavarge buvo dauguma, nes tikrai redlainais pastoviai jie sukdavos.

[romkasponka]

1,8 M42 mataras pats tas turbinimui. Ten kaltinis alkuniakas, shvaistikliai ir stumokliai aushinami tepalu.

Stock apachios laiko ~8500-9000 aps., galva normaliai gyvena su 7500.

Manau, kad su standartiniu mataru ir mazesniu suspaudimu galima pripusti kokius 200 ag spakainiai..

[MilkMan]

1,8 M42 mataras pats tas turbinimui. Ten kaltinis alkuniakas, shvaistikliai ir stumokliai aushinami tepalu.

Stock apachios laiko ~8500-9000 aps., galva normaliai gyvena su 7500.

Manau, kad su standartiniu mataru ir mazesniu suspaudimu galima pripusti kokius 200 ag spakainiai..

Sutinku, kad M42 tikrai geras motoras, bet jo suspaudimo laipsnis gan didelis , aišku kaip ir rašei jį galima žemint, bet kiek tas kainuotu? Ir ar nepigiau būtų m20b25 pasiimt ir padaryt pvz hibridą ~2.8( kaip Laimis aprašė bmwfan forume) arba daryt 2.5 su 2.7e apačia ir gautusi lb žemo suspaudimo laipsnio variklis ~7,5:1(tiksliai nepamenu), kuris tiktu turbinimui?
Čia tik pamąstymas, o kartu ir klausimas

[Laimis]

1,8 M42 mataras pats tas turbinimui. Ten kaltinis alkuniakas, shvaistikliai ir stumokliai aushinami tepalu.

Stock apachios laiko ~8500-9000 aps., galva normaliai gyvena su 7500.

Manau, kad su standartiniu mataru ir mazesniu suspaudimu galima pripusti kokius 200 ag spakainiai..

Go for it

[Airbog]

1,8 M42 mataras pats tas turbinimui.

Cia pas IS'a?

[MilkMan]

1,8 M42 mataras pats tas turbinimui.

Cia pas IS'a?

Jo

[Laimis]

1,8 M42 mataras pats tas turbinimui. Ten kaltinis alkuniakas, shvaistikliai ir stumokliai aushinami tepalu.

Stock apachios laiko ~8500-9000 aps., galva normaliai gyvena su 7500.

Manau, kad su standartiniu mataru ir mazesniu suspaudimu galima pripusti kokius 200 ag spakainiai..

Sutinku, kad M42 tikrai geras motoras, bet jo suspaudimo laipsnis gan didelis , aišku kaip ir rašei jį galima žemint, bet kiek tas kainuotu? Ir ar nepigiau būtų m20b25 pasiimt ir padaryt pvz hibridą ~2.8( kaip Laimis aprašė bmwfan forume) arba daryt 2.5 su 2.7e apačia ir gautusi lb žemo suspaudimo laipsnio variklis ~7,5:1(tiksliai nepamenu), kuris tiktu turbinimui?
Čia tik pamąstymas, o kartu ir klausimas

Man rodos jau buvo apie tai rasyta kitam forume. Visur yra savi pliusai ir minusai.