Variklio "apchatkė"

[GreddyMR2]

Sveiki,

po truputį baiginėjasi variklio remontas ir dabar iškilo klausimas, kaip geriau daryti apchatkę.
Daug kas sako, kad reikia daryti agresyviai!

Vienas iš pavyzdžių: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Kokios nuomonės vyrauja Lietuvoje?

Ir galbūt tai tiesa... Nes po praėjusio rebuildo apchatkę dariau ilgai ramiai važinėdamas. Ir... Variklis po to rijo tepalus.

[kamuto]

faktas kad ne cruizint constant rpm, o duot kazkiek apkrovos, t.y pasukt daugiau rpm, aisku trumpai, svarbu neperkaitint ziedu

[GreddyMR2]

Tai vat turbūt kažkas panašaus

On a Dyno:
Warm the engine up
completely !!

Then, using 4th gear:

Do Three 1/2 Throttle dyno runs from
40% - 60% of your engine's max rpm
Let it Cool Down For About 15 Minutes

Do Three 3/4 Throttle dyno runs from
40% - 80% of your engine's max rpm
Let it Cool Down For About 15 Minutes

Do Three Full Throttle dyno runs from
30% - 100% of your engine's max rpm
Let it Cool Down For About 15 Minutes
Go For It !!

Bet tai bus daroma gatvėje. O gal važiuot į trasą?
On the Racetrack:
Warm the engine up completely:
Do one easy lap to warm up your tires. Pit, turn off the bike & check for leaks or
any safety problems. Take a normal 15 minute practice session
and check the water temperature occasionally. The racetrack is the perfect environment to break in an engine !! The combination of acceleration and deceleration is just the ticket for sealing the rings.
Go For It !!

Bet kitas klausimas, kas kiek laiko keisti tepalus?

[Erikas]

Pirma karta girdziu, kad apkatke daroma agresyviu rezimu. Kiek dariau max iki 2500rpm. Po to agresyviau ir agresyviau.

[GreddyMR2]

Pirma karta girdziu, kad apkatke daroma agresyviu rezimu. Kiek dariau max iki 2500rpm. Po to agresyviau ir agresyviau.

Tai vat ir aš anksčiau galvojau, kad reikia vis po truputį daugiau.
Bet dabar pradėjau domėtis ir labai daug kur kalba, kad reikia daryti agresyviu (ne gazas-dugnas aišku) režimu.

[tomas636]

Kroselkom, taip daroma ir ne švelni apkatkė, duodi apkrovos gerai ir ataušini ir taip kartoji cikla.

[Niokas]

Jei gilzes honinguotos naujai,nera elipses ir nauji ziedai, nereikia apkatkes jokios, svarbu tarpa ziedu termini pataikyt,o jei tik sportui motoras, svarbiausia nepamazint,kad uzkaitinus nepradingtu visai.

PS. Apkatke, opkotit.

[GreddyMR2]

Cilindrai platinti ir honinguoti. Žiedai vistik nėra nauji, važiavę apie 1000km. Tarpą paliko, kaip ir priklauso, neužspaudė.

[spade]

First things first... gyvenimiskas patarimas - vartokit zodzius kuriuos mokat.

O i tema: jei paieskosi forume, tai apie tai diskutuota ne karta ir ne du.
Siaip kiek as tuos procesus suprantu, tai tikslas isvengt glazingo. Todel esme ne tame iki kiek suki, o tame, kad neleisti varikliui pradiniu laikotarpiu dirbt pastoviom apsukom, tas taip pat apima (ypac) ilga darba "ant laisvu".
Todel imho nesuki sau galvos - naujai perrinkta varikli uzvedi ir vaziuoji - ne stovi kamsciuose ir ne zulini i Palanga, o tiesiog mini kokiais vingiuotesniais keliais ir tiek viena kita tukstanti km.

[GreddyMR2]

Mintį supratau. Atsiprašau, kad neradau atitinkamos temos.

Dabar dėl tepalo keitimo intervalų ir pačio tepalo.
Ar teisinga iš pradžių naudoti pusiau sintetinį (ar net mineralinį!) tepalą, o keisti tokiais intervalais:
1. Po ~50km;
2. Po ~500km;
3. Po ~2000km (jau būtų galima pilti sintetinį tepalą)

[spade]

Nemanau, kad tas keitimas po 50km isvis reikalingas. Ir tas kitas gali but veliau.
Bet taip, pirma karta pilamas mineralinis butent todel, kad ji labai greit ispilsi, tai kam pinigus svaistyt (be to su mineraliniu tariamai "geriau prisitrina" nors as cia mazumele skeptiskas).

[GreddyMR2]

Na jeigu su mineraliniu nebus blogiau, nei su pusiau sintetika, tada manau reikia pilt mineralinį.

Yra ale spec. tepalo variklio pravažinėjimui, gal tą verta pilti?

[CorradoGT]

as taip darau
jei turbininis variklis: apkatke 500km vaziuojant magistrale iki 90 km/h (2500 rpm), tik vaziuoji taip, paspaudi gaza iki 90km/h ir atleidi, kad vaziuotu vakumu, tada stumoklis daugiausiai dirba, tuo paciu ir ziedai. 500km vaziuoju jau normaliai, bet be boosto, ramiu miesto rezimu. kitus 500 km - sport rezimas, su boostu.
del tepalu, as tepalus keiciu kas 1000km, du kartus, bet pilu gerus tepalus, su kuriais vaziuosiu ir veliau (del to, kad keiciant tepalus visu tepalu is variklio nepasalinsi ir jei pries tai pylei mineralinius, o po to sintetinius, tai tepalai tikrai susimaisys).
jei visiskai naujas variklis - kaip ir nereikia apkatkes, bet as tai visada pirma 500 km pravaziuoju ramiai, kad ziedai susidirbtu su gilze.
man Vladas (EAMV) pasake taip, apkatke priklauso nuo temperaturinio tarpo, kuo jis mazesnis, tuo apkatke reikalinga didesne.

[saukstas]

Aš tai kai pažiūrėjau pas kažką, kiek ant magnetinio karterio varžto prisikaupė metalo po pirmų keliasdešimt km, kažkaip net nesuabejočiau, ar reikia keist tepalą. Ten tokia gera eglutė atsistojo. Spėju, smulkios metalo dulkės nėr labai gerai nei indėklams, nei velenėlių kakliukams, nei pačiai tepalo pompai.

[GreddyMR2]

Aš tai kai pažiūrėjau pas kažką, kiek ant magnetinio karterio varžto prisikaupė metalo po pirmų keliasdešimt km, kažkaip net nesuabejočiau, ar reikia keist tepalą. Ten tokia gera eglutė atsistojo. Spėju, smulkios metalo dulkės nėr labai gerai nei indėklams, nei velenėlių kakliukams, nei pačiai tepalo pompai.

Būtent. Tą ir skaičiau, kad po pirmųjų keliasdešimt kilometrų prisikaupia daugiausia šiukšlių, todėl ir reikia keisti tepalą anksti.

as tepalus keiciu kas 1000km, du kartus, bet pilu gerus tepalus, su kuriais vaziuosiu ir veliau (del to, kad keiciant tepalus visu tepalu is variklio nepasalinsi ir jei pries tai pylei mineralinius, o po to sintetinius, tai tepalai tikrai susimaisys).

O kaip tas reikalas, kad su sintetika neprisidirba gerai, nes tepalas per skystas? Manau aš pilsiu pusiau sintetiką.

[CorradoGT]

del metalo, tai as visada dedu magnetini tepalo varzta, vienok jis tik 20-30 lt kainuoja, o darba savo tikrai padaro..
o del sintetinio tepalo nesu girdejes ar skaites mokslines literaturos, kur su sintetine alyva nepridirbtu ziedai..

[Diiego 222]

Pas visus teorijos kitos, nes skirtingos salygos. Spade, Niokas ir t.t. juk tiesa sako. Vadinama rusiskai "apkatke" arba Engine Brake in/Running in juk tiesiogiai priklauso nuo to kas tam varikliui. Visiskai naujas standartiniam varikliui as patarciau min 1000km iki 2000km. ir nevirsyti 80% rpm max rpm limito. Skirtingais greciais ir rpm. Tai yra normalus vaziavima, o ne pastovus greitis auksciausia pavara ar N valandu and idle. Tepala rinkciausi ta kuri naudosi ir veliau kaip ir CorradoGT parase. Keisti viena karta po 1000km ir veliau kas pasirinkta interval normaliai (5K km, 7K km, 10k km. Pagal reikalavimus).

Beda tame, kad gandai prasideda del NEteisingai aklinktu remonto darbu. Jei palikti teisingi tarpai, priverzta tiek kiek reikia Nm (ne daugiau ar maziau). Neperkaitinti ziedai "apkatkes" metu. Tai jokiu stebuklu nutikti negali.

Esu surinkes N motoru. Pradedant modepais,motociklais baigent N/A + turbo. Teko vazineti su naujais auto nuo 0km iki 100K km ir daugiau. Dyzeliniu, benzininiu, hibridiniu.

Visi atvejai, kai nebuvo norimo performanc'o buvo vienaip ar kitaip susije su netinkamu Clearance tarpu arba perverzimu (kalbama apie tai kas verziama).

Taip, kad reziume: atkreipti demesi kas keiciama ir kaip surinkti teisingai.


P.s. Dar plauciau reikia atskirti i skiltis:
a) Naujas variklis
b) ekonominis remontas
c) kaltiniai viduriai sportui ir t.t.

P.s.s kam reiks tas supras

[GreddyMR2]

Na tuomet darom išvadą.
Jeigu variklis surinktas tvarkingai - važiuoji normaliu režimu (nelaikant pastovių apsukų) apie 1000km, tada pasikeiti tepalą ir nesuki galvos dėl visokių teorijų.

[kamuto]

Na tuomet darom išvadą.
Jeigu variklis surinktas tvarkingai - važiuoji normaliu režimu (nelaikant pastovių apsukų) apie 1000km, tada pasikeiti tepalą ir nesuki galvos dėl visokių teorijų.

svarbu ziuret temp ir viskas, tepala ir vandeni

[GreddyMR2]

Na tuomet darom išvadą.
Jeigu variklis surinktas tvarkingai - važiuoji normaliu režimu (nelaikant pastovių apsukų) apie 1000km, tada pasikeiti tepalą ir nesuki galvos dėl visokių teorijų.

svarbu ziuret temp ir viskas, tepala ir vandeni

Turbūt dar galima pridėti tepalo slėgį prie viso to

+ tikriausiai verta paminėti, kad reikėtų prieš pirmą kartą užvedant variklį jį prasukti atjungus kurą ir degimą, kad viskas susiteptų.

[simioras]

siaip surinkinejant motora yra spec tepalas viskam sutept,kitas dalykas kox skirtumas ar tu drosi ant sauso su starteriu I ale sutepsi ar uzkursi ir po keliu sekundziu bus galva pilna tepalo?

[GreddyMR2]

siaip surinkinejant motora yra spec tepalas viskam sutept,kitas dalykas kox skirtumas ar tu drosi ant sauso su starteriu I ale sutepsi ar uzkursi ir po keliu sekundziu bus galva pilna tepalo?

Na, kiek galvų, tiek nuomonių Skirtumas tas, kad kuro nepateks į sistemą. Ar tai gerai, ar ne, ne man spręsti. Tik pasakiau, ką skaičiau (forume).

[SR20DE]

o iskur tas kuras, jeigu iskart kursis?

[Laimis]

siaip surinkinejant motora yra spec tepalas viskam sutept,kitas dalykas kox skirtumas ar tu drosi ant sauso su starteriu I ale sutepsi ar uzkursi ir po keliu sekundziu bus galva pilna tepalo?

Pats geriausias variantas svieziai perrinktam varikliui yra issukus zvakes ir atjungus degima/kura (ar bent jau kura) pasukinet ant starterio kol uzges tepalo spaudimo lempute. Tada jau galima drasiai kurti. Ir indeklai nebus patyre jokios zalos.
Niuansas yra toks, kad uzkurtas sausas motoras, ne visada greit pasigriebs tepala, o kartais nepasigriebs isvis (jei tepalo elementas sausas, ar siaip kokia problema). O indeklai jau gauna gerokai didesne apkrova vykstant uzdegimui.

[driver]

siaip surinkinejant motora yra spec tepalas viskam sutept,kitas dalykas kox skirtumas ar tu drosi ant sauso su starteriu I ale sutepsi ar uzkursi ir po keliu sekundziu bus galva pilna tepalo?

Pats geriausias variantas svieziai perrinktam varikliui yra issukus zvakes ir atjungus degima/kura (ar bent jau kura) pasukinet ant starterio kol uzges tepalo spaudimo lempute. Tada jau galima drasiai kurti. Ir indeklai nebus patyre jokios zalos.
Niuansas yra toks, kad uzkurtas sausas motoras, ne visada greit pasigriebs tepala, o kartais nepasigriebs isvis (jei tepalo elementas sausas, ar siaip kokia problema). O indeklai jau gauna gerokai didesne apkrova vykstant uzdegimui.

Arba renkant motora, ji apvertus, su uzsuktu tepalo filtru, sukt is rankos surinkus apacia, kol pradeda myzt is bloko. Nes istikro, kad ir surinkus su assy lube ar kaip jis ten, sukant starteriu, kol tepalas dagrybauja iki indeklu, trunka nemenkai, vistiek VISKAS sausa, pompa, magistrale, filtras, toliau po filtro..
Nu bent jau as taip visad nepatingiu padaryt.