Coil'u aukscio/kietumo reguliavimas

[MidaX]

Turim Subaru Impreza WRX ir coil'us HSD http://www.driftworks.com/shop/car-part ... 114-3.html
Puikiai suprantu, kad auksti ir tuolabiau kietuma reguliuojamas trasoi, svoriais ir t.t. Bet domintu kazkoks laikinas default'inis setupas isvaziavimui is garazo
Turim 16 kietumo padeciu ir didelias galimybes aukscio reguliavimui.
Domintu procentalinis aukscio/kietumo skirtumas priekio/galo, as kaip suprantu galas turetu but minkstesnis ir aukstesnis uz prieki? jei taip tai kiek? %?
koks optimalus priekio/galo kietumas butu masinai su pasilakstymais slalumuose, rukloi, gal kada i kacergine

[Sharas]

Pats masinos aukstis tai matyt pagal skoni, bet geriausiai sureguliuojamas ant svarstykliu - corner weight.
O default setupui galima tiesiog viska pasitatyti ~per viduri, o kai isvaziuosi tada ir prades matytis ar cia ka kietint ar minkstint reikia.

[LiNeLiZz]

http://www.turbomagazine.com/tech/turp_ ... ewall.html
Paskaityk, gal bus kas naudingo

[MidaX]

vazinejant gatvem kuriu asfaltas istirpo kartu su sniegu, coil'ai kuriu spiruokliu kietumas: 8kg/mm 6kg/mm, stipriai per kieta, amortikai padaryti ant minksciausios padeties.
Kaip supratau HSD kitu spiruokliu nesiulo. Ar galeciau taikyti nuo kazkokiu kitu coil'u? kaip bendrautu su mano coil'ais? kaip su spiruokles diametru, ilgiu ir t.t.? kokias patartumet?

p.s. gal kam per minksta ir nori keist?

[xargentum]

o man kazkaip su 6/5 buvo per minksta Kaune

[ard]

galima keist praktiškai betką į betką, svarbiausias parametras gatvei yra spring rate'as.
pačios spyruoklės eigos ir kitų dalykų manau nereikės žiūrėt nes streetinių koilų dauguma spyruoklių yra labai panašios.

[Samurai]

vazinejant gatvem kuriu asfaltas istirpo kartu su sniegu, coil'ai kuriu spiruokliu kietumas: 8kg/mm 6kg/mm, stipriai per kieta, amortikai padaryti ant minksciausios padeties.
Kaip supratau HSD kitu spiruokliu nesiulo. Ar galeciau taikyti nuo kazkokiu kitu coil'u? kaip bendrautu su mano coil'ais? kaip su spiruokles diametru, ilgiu ir t.t.? kokias patartumet?

p.s. gal kam per minksta ir nori keist?

deja, negaliu pasakyt del konkreciu skaiciu, taciau spyruokles spring rate priklauso nuo:
1. aktyviu viju skaiciaus (kuo maziau viju, tuo didesnis spring rate)
2. nuo spyruokles skersmens
3. vijos skersmens.

jei neklystu, tai yra kintamieji, kuriuos gali rinktis. dar galima butu i sarasa itraukti ir metalo savybes, beeet, neverta taip jau gilintis.
coil'u atveju taip iseina, kad gali rinktis tik is 2 parametru - vijos storis ir viju skaicius. vijos storis turi zymiai didesne itaka, nei viju skaicius.

kas liecia reguliavima, tai keiti ko gero spring load parametra. spring load parodo kokia jega reik spaust spyruokle, kad susispaustu tam tikra atstumo vieneta ir sis parametras yra kintamas, t.y. kuo labiau spaudi spyruokle, tuo daugiau reikia jegos ja suspaust dar per toki pat atstumo vieneta. mano nuomone, didindamas spring load sumazini pakabos eiga (kalbant apie ta pati automobili, nekeiciant jo svorio ar kitu parametru).

[romkasponka]

Jo prisikrauk plytu i bagazine ir padidinsi spring load

[gess]

vazinejant gatvem kuriu asfaltas istirpo kartu su sniegu, coil'ai kuriu spiruokliu kietumas: 8kg/mm 6kg/mm, stipriai per kieta, amortikai padaryti ant minksciausios padeties.
Kaip supratau HSD kitu spiruokliu nesiulo. Ar galeciau taikyti nuo kazkokiu kitu coil'u? kaip bendrautu su mano coil'ais? kaip su spiruokles diametru, ilgiu ir t.t.? kokias patartumet?

p.s. gal kam per minksta ir nori keist?

deja, negaliu pasakyt del konkreciu skaiciu, taciau spyruokles spring rate priklauso nuo:
1. aktyviu viju skaiciaus (kuo maziau viju, tuo didesnis spring rate)
2. nuo spyruokles skersmens
3. vijos skersmens.

jei neklystu, tai yra kintamieji, kuriuos gali rinktis. dar galima butu i sarasa itraukti ir metalo savybes, beeet, neverta taip jau gilintis.
coil'u atveju taip iseina, kad gali rinktis tik is 2 parametru - vijos storis ir viju skaicius. vijos storis turi zymiai didesne itaka, nei viju skaicius.

kas liecia reguliavima, tai keiti ko gero spring load parametra. spring load parodo kokia jega reik spaust spyruokle, kad susispaustu tam tikra atstumo vieneta ir sis parametras yra kintamas, t.y. kuo labiau spaudi spyruokle, tuo daugiau reikia jegos ja suspaust dar per toki pat atstumo vieneta. mano nuomone, didindamas spring load sumazini pakabos eiga (kalbant apie ta pati automobili, nekeiciant jo svorio ar kitu parametru).

Zmogau gal truputi pasiskaityk bent pries komentuodamas. Kas yra spring rate pradzioj.

[remis]

........

Zmogau gal truputi pasiskaityk bent pries komentuodamas. Kas yra spring rate pradzioj. [/quote]


tai gal galetum tada tu paiskint apie ta reguliavoma, nes dabar neaisku kuom tiket

[Samurai]

Zmogau gal truputi pasiskaityk bent pries komentuodamas. Kas yra spring rate pradzioj.

taip zmogau, pasiskaiciau. nebent ne perskaitei, skaitydamas mano post'a.

http://www.eatonsprings.com/rate.htm
fast google search:

Rate can be simply stated as the amount of weight required to deflect a spring (any spring) one-inch. The lower the rate, the softer the spring. The softer the spring the smoother the ride.

Load Rate on the other hand is the amount of weight a spring is designed to carry when it is deflected to a certain height.

taigi, is to seka, kad jei spyruokle yra constant spring rate, ne variable, kur buna viju tankis kitoks, tau prireiks tokios pat jegos, norint paspaust ja per tarkim viena mm. autoriaus atveju - 8kg/mm. tai reiskia, kad ir kiek butu suspausta spyruokle, tau reikes dar 8kg svorio, kad suspaustum spyruokle 8mm. taciau, suspaudes tarkim 5mm, bendrai tau reikes ne 8 kg, o 48, kad suspaustum dar per 1mm.
tikiuosi sis sakinys geriau paaiskins minti, kuria pries tai buvau parases.
kaip sako: "sukietinau spyruokle", reik suprast, pakeite load'a, nes spring rate, kiek maciau coil'u, yra tas pats
suspaudus spyruokle tu didini pradini reikiamo svorio kieki, kad suspaustum dar per viena mm. tas aktualu, jei naudoji visokius aerodinaminius elementus, kad vaziuojant dideliu greiciu spyruokle veiktu efektyviai, o ne bottom-out'intu pastoviai.

tai, gerbiamasis gess, ar aiskiau taip?

[romkasponka]

Tai spyruokle tu apkrausi papildpmai tik 2 atvejais, t.y. arba plytom, arba lekstutem suspaisdamas, bet siuo atveju tavo prosvaisa dides.

[ard]

esminis skirtumas spyruoklėse yra jų pasipriešinimas spaudimui. vienos būna linear, kitos progresinės. linear reikia 8kg pirmam 1mm, ir dar 8kg antram mm (16kg=2mm). su progresinėm sudėtingiau, nes reikia žinot jų koeficientą (kuris dažnai irgi būna kintamas). pvz 8kg/1mm, ~25kg/2mm.

pigių china/japan entry levelio koilų reguliavimas turėtų būt konservatyvus, nes jie dažniausiai turi progresinio spring rate'o spyruokles kurių parametrai nežinomi arba žinomi labai netikslūs. kiek mėginau koilus reguliuot tai padarius kad ir minimalų preloadą man mašina pasidarydavo pernelyg kieta ir ratai kildavo į orą nuo betkokio nelygumo.

labai geras swift springs grafikas parodantis spyruoklių parametrus:

[gess]

Zmogau gal truputi pasiskaityk bent pries komentuodamas. Kas yra spring rate pradzioj.

taip zmogau, pasiskaiciau. nebent ne perskaitei, skaitydamas mano post'a.

http://www.eatonsprings.com/rate.htm
fast google search:

Rate can be simply stated as the amount of weight required to deflect a spring (any spring) one-inch. The lower the rate, the softer the spring. The softer the spring the smoother the ride.

Load Rate on the other hand is the amount of weight a spring is designed to carry when it is deflected to a certain height.

taigi, is to seka, kad jei spyruokle yra constant spring rate, ne variable, kur buna viju tankis kitoks, tau prireiks tokios pat jegos, norint paspaust ja per tarkim viena mm. autoriaus atveju - 8kg/mm. tai reiskia, kad ir kiek butu suspausta spyruokle, tau reikes dar 8kg svorio, kad suspaustum spyruokle 8mm. taciau, suspaudes tarkim 5mm, bendrai tau reikes ne 8 kg, o 48, kad suspaustum dar per 1mm.
tikiuosi sis sakinys geriau paaiskins minti, kuria pries tai buvau parases.
kaip sako: "sukietinau spyruokle", reik suprast, pakeite load'a, nes spring rate, kiek maciau coil'u, yra tas pats
suspaudus spyruokle tu didini pradini reikiamo svorio kieki, kad suspaustum dar per viena mm. tas aktualu, jei naudoji visokius aerodinaminius elementus, kad vaziuojant dideliu greiciu spyruokle veiktu efektyviai, o ne bottom-out'intu pastoviai.

tai, gerbiamasis gess, ar aiskiau taip?

taip, is pradziu pasirode, kad maisai spring rate si spring load, ta prasme uz ta pati skaitai

[remis]

Turim Subaru Impreza WRX ir coil'us HSD http://www.driftworks.com/shop/car-part ... 114-3.html
Puikiai suprantu, kad auksti ir tuolabiau kietuma reguliuojamas trasoi, svoriais ir t.t. Bet domintu kazkoks laikinas default'inis setupas isvaziavimui is garazo
Turim 16 kietumo padeciu ir didelias galimybes aukscio reguliavimui.
Domintu procentalinis aukscio/kietumo skirtumas priekio/galo, as kaip suprantu galas turetu but minkstesnis ir aukstesnis uz prieki? jei taip tai kiek? %?
koks optimalus priekio/galo kietumas butu masinai su pasilakstymais slalumuose, rukloi, gal kada i kacergine

cia radau video, kaip teisingai nusistatyt coiloveriu spiruokles kietuma, gal kam pades
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... lqOA35NmAw#!

[romkasponka]

labai geras swift springs grafikas parodantis spyruoklių parametrus:

Tai, kad grafikas linijinis turetu buti ir neaisku kas yra X ashyje.

[romkasponka]

cia radau video, kaip teisingai nusistatyt coiloveriu spiruokles kietuma, gal kam pades
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... lqOA35NmAw#!

Matosi, kad maerikieciai dar matavimo priemoniu neisrado. Kitas dalykas, kad nevisiems tai tinka, t.y. jei tu nori reguliuoti prosvaisa kai negali stumdyti viso amortiko stebules atzvilgiu tai toks variantas netinka.

[remis]

cia radau video, kaip teisingai nusistatyt coiloveriu spiruokles kietuma, gal kam pades
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... lqOA35NmAw#!

Matosi, kad maerikieciai dar matavimo priemoniu neisrado. Kitas dalykas, kad nevisiems tai tinka, t.y. jei tu nori reguliuoti prosvaisa kai negali stumdyti viso amortiko stebules atzvilgiu tai toks variantas netinka.

bet parodo, kiek uztenka spyruokle suspaust, kad galetum vazinet keliais, ir kad, pati coil'u spyruokle nebutu per daug laisva ar per daug suspausta, o jau pacio amortiko kietuma galima susireguliuot pagal savo vairavima

[romkasponka]

Nesuspratai, nes ant eiliniu coilu sukinejant tas verzles tu reguliuoji prosvaisa masinos, t.y. tu suspaudi "helperius", kurie skirti laikyti spyruokle lekstuteje kai issitempia spyruokle, o amortikas dar tempiasi toliau. Ta helperi gali dviem pirstais suspausti, jo charakteristikos buna nuo 2Nmm.


Tokiuose gali reguliuoti kaip tavo nuorodoje, o prosvaisai keisti visa "body", tvirtinimo prie stebules atzvilgiu, stumdyti ir taip keisti prosvaisa, nes kaip matai ten zemiau dar yra pora verzliu.

[xargentum]

Tai tie antro tipo coilai geriau?

[romkasponka]

Tai tie antro tipo coilai geriau?

Mases atzvilgiu, dar kaikuriais niuansais ne, bet siaip universalesni prosvaisos atzvilgiu, t.y. didesnese ribose ja gali keisti.

[gess]

Kad jau cia koilu tema paklausiu. Ar jus laikot koilu amortiko kietumo rakrelius visad i koilus sudetus? Koilai siuo atveju xyz. Jie nera besilaikantys labai tvirtai ir gał pavaziavus per kokias duobes gal ir butu imanoma pamesti. Nors yra 4 atskiri, tai gal taip ir sirti veziotis sudejus, tuo paciu ir ta skyle virsui pridengia gal, kad niekas neikrisu.

[romkasponka]

Zinai Merfio desni?

Jeigu kas nors gali nepasisekti, būtinai nepasiseks.
Jei sumuštinis krenta iš rankų, jis būtinai nukris sviestu į apačią.
Jei gali atsitikti kas nors negero, būtinai atsitiks.

Taip, kad imkis priemoniu

[gess]

Zinau as visa tai, del to ir klausiu, tai ko man imtis? Dabar esu nesudejes, ikisu tik kai reguliuot noriu, bet bijau, gal gali kokio brudo prikrist i ta skilute ir nebegalesiu normalia raktto ikist. Tai kaip?

[romkasponka]

Zinau as visa tai, del to ir klausiu, tai ko man imtis? Dabar esu nesudejes, ikisu tik kai reguliuot noriu, bet bijau, gal gali kokio brudo prikrist i ta skilute ir nebegalesiu normalia raktto ikist. Tai kaip?

Nu tai uzdek kamstuka arba uzsuk kokia aklina verzle.