Kas gali padaryti max ratu pasukamuma S13'tui

[DRiftERizer]

Sveiki,
ieskau kas galetu padaryti tvarkinga maksimalu ratu pasukamuma S13'tui (drift'ui), iskaitant visu reikalingu detaliu perdaryma ir visus darbus. Kol kas viskas stock, perdarymui galima naudoti ant auto esamas dalis.
Pasiulymai ir kainos PM. Pageidautina Vilniuje.

[ard]

maksimalų iki kokios sumos ar modų?
japsai jau atbuli važinėja su krūva savo gamintojų, amerikoj/jp part shop max, australuose/new zealand populiarūs EngineeredToSlide, taip pat ir driftworks su savo geomasteriais turi kažką ~50 laipsnių - bet už juos turėsi atiduot abu inkstus ir visvien neužteks babkių.

ką tu gali pasidaryt už realias babkes lietuvoj tai pastumt kolonėlę ~2-2,5cm į priekį pervirinant crossmemberį, susidėt spacerius į kolonėlę ir persidaryt stebules artinant vairo traukės tvirtinimo tašką arčiau šarnyro, ir traukiant link rato riedėjimo ašies mažinamas ackerman angle. taip pat atsiremsi į tai, kad reikės pailgint šakes ~2cm, nupjaut bump stopus nuo šakių, dėt rastafkes, kad ratas nieko neliestų ant full locko ir dar įsidėt reguliuojamus šaesinius tension rod'us, kad galėtum pamažint casterį ir dar biškį išlošt lock'o.

galimų modų yra BEGALĖS, lietuvoj nėra dviejų mašinų su vienodu locku nes užtenka turėt skirtingą casterį ir lockas skirsis kardinaliai.

tai dabar sukonkretink ką tu vadini maximaliu locku?

[simioras]

Butent!

[DRiftERizer]

Gera pastaba. Konkretizuoju, kad kalbu apie tai ka ard aprasei, t.y.

ką tu gali pasidaryt už realias babkes lietuvoj tai pastumt kolonėlę ~2-2,5cm į priekį pervirinant crossmemberį, susidėt spacerius į kolonėlę ir persidaryt stebules artinant vairo traukės tvirtinimo tašką arčiau šarnyro, ir traukiant link rato riedėjimo ašies mažinamas ackerman angle. taip pat atsiremsi į tai, kad reikės pailgint šakes ~2cm, nupjaut bump stopus nuo šakių, dėt rastafkes, kad ratas nieko neliestų ant full locko ir dar įsidėt reguliuojamus šaesinius tension rod'us, kad galėtum pamažint casterį ir dar biškį išlošt lock'o.

tai dabar sukonkretink ką tu vadini maximaliu locku?

[xargentum]

reikės pailgint šakes ~2cm
nupjaut bump stopus nuo šakių,

o jeigu deti s14 sakes? Tai ilgint virint nereiktu?
O kam tuos bump stopus nupjaut?

[a.giedrius]

Kad nesiremtu i juos , islosia siek tiek pasukimo http://www.youtube.com/watch?v=KP5zzyAm ... re=related nuo 4.00 paziurek

[ard]

lockui padaryti yra trumpinama stebulė ir didinama kolonėlės eiga, dažniausiai spaceriais. tokiu būdu galima turėt insane lock'ą, bet vairo traukė overcenter'ina (leading rato traukė išsitiesina ir negali grįžti).
overcenter'iui panaikint yra dedami specialūs vairo traukių spaceriai, kurie tvirtinimo tašką pastumia į mašinos priekį, arba elementariai pastumiama visa vairo kolonėlė priekiniam crossmemberyje (būtinas pjaustymas ir virinimas).
su didesniu lock'u ir dideliai ratais atsiranda ir dar viena problema - pradeda ant lock'o visur viskas liestis. dažniausi atvejai - ratas į lanžeroną (reikia su plaktuku užlenkt virinimo kantus, kad būtų kuo mažiau atsikišusių aštrumų ir/arba ilgint šakę), ratas į tension rod'ą (reikia rastafkių ir/arba ratų su mažesniu ET ir/arba ilgint šakę), vairo traukės obuolys remiasi į šakę/bump stop'ą (bump stopus nupjaut, o šakėj galima padaryt įdubimus, kad pats antgalis turėtų vietos), stabdžių diskas remiasi į šakę (kelt stebulę su spec šarnyrais arba padaryt įpjovas šakėj, kad diskas turėtų vietos).
po visų modų patartina pasidaryt reguliuojamus bump stopus, nes gali tekt susidurt su tokiais dalykais kaip "pasikeičiau ratus su kitu et, neturiu tam tikro dydžio rastafkių, visur brūžinasi padanga, reikia sumažint locką".
čia maždaug pagrindinės bėdos su kuo gali tekt susidurt, bet kaip sakiau kiekvienas atvejis skirtingas nes dar lock'ą, rato/padangos lietimąsį, vairo traukės padėtį bompstopo/šakės atžvilgiu lemia pasirinktas ackermanas perdarant stebulę, camberis, casteris, prailgintų šakių ilgis, vairo traukės padėtis/antgalis (ar žeminta vairo traukės antgalio tvirtinimo vieta) ir t.t.t.t.t.t.

modų yra daug ir dažniausiai pasirenkami tie, kuriems nereikia daug ardymo ar custom darbų. paprasčiausi tai spaceriai vairo kolonėlėj ir su padidėjusiu lock'u iki 250ag užtenka jeigu su protu važiuoji, nes atsukus massive lock'ą jau nebeužteks galios, kad veltų ir prarasit perdaug greičio.

[ard]

dar pamiršau paminėt, kad pastūmus kolonėlę gali tekt pasidaryt naują storesnį vairo strypo bushingą (tą tabletę kur prie firewall'o, kad kompensuotų strypo ilgį).