Project: BMW E36 coupe V12 5.4l

[audriob]

Baigiam pagaminti sita modeli, todel nutariau ideti i foruma, gal sulauksiu protingu patarimu nebagtais klausimais
Automobilis ruosiamas driftui
Kebulas : BMW e36 kupe, siek tiek ispjaustytas/sutvirtintas, sutvirtinti galinio tilto tvirtinimo varztai (planuojami lankai)
Jegaine: M73B54 v12 326Ag 5000aps/min ir 490Nm 3900aps/min (400Nm 1000aps/min V12 power) mazoka kaip tokiam big12=daug kaip e36 ,visiskai standartas, labai patikimas, , pigi eksplotacija, deforsuitas= lengvai keliasi arkliai.
pakankamai lengvas: m52 sveria 140kg (e36 328) , s50 sveria 152kg (e36 m3), musu dedamas variklis m73 sveria 150kg
http://www.bimmerforums.com/engine_faq/
Tokie varikliai ejo tik i E38 750i/iL ir RR
S6S 420G 6 pavaru greiciu deze GETRAG perdaryta ir pritaikyta m73 varikliui, kuris gamintas tik su AT(automatine deze).Perdavimai: 4.23, 2.51, 1.67, 1.23, 1.00, 0.83
Tokios dezes ejo i v8 740 ir 540, M3 ir M5
Sankaba pradziai standartine su nauju feredo bei ivarza
Ismetimo sistema: kolikai standartiniai m73, visas duslintuvas custom ranku darbo, galinis bakelis e46 M3 (manau teks dar ir rezonatoriu pora ideti)
Karteris: custom ranku darbo isdidinto tepalo turio, prie jo sio metu dirbama (planuojam sausa) BAIGTA
Variklio tvirtinimo ausys, traversas, dezes tvirtinimas, kardanas (kurio dar nera) custom ranku darbo, tepimo/ ausinimo sistemos OEM BMW e38 750, aisku pritaikytos e36
Vaziuokle Coilai HR, visi sarnyrai restauruoti "ant kieciausio" galinis tiltas ant kapraloniniu sailenbloku. Priekines sakes custom ranku darbo su dideliu casteriu
Planuojama reguliojami priekiniai atraminiai, reguliojamo ilgio galines apatines traukes
Reduktorius: BMW e36 "didysis" LSD perrinktas su ivarza 3.07 perdavimas pradziai (jei nelaikys galvosim apie m3 e36) pusasiai e36 328 mechanikos LK=86MM/D=38MM
Stabdziai: prie ju kolkas nepriejau kolkas sudeti e36 328 286x22 ir276x19, turiu e46 330i/d suportus + pjaustytus su minkstom kaladelem diskus dydis 325x25, bet pasitarus su nekuriais pagalvojau, kad bus slabnoki, planuoju e63 priekinius 348x30, galiniai liks e36 328. Palyginimui e46 m3 priekis 325x28 ir e46 m3 CSL 345x28, plius kad e63 st disku jau yra aftermarket pjaustytu= nebrangi eksplotacija.
Ratai: r18 Deep dish BBS syle OEM bmw e39 9 ir 10 coliu (kad tilptu stabdziai), ir kelios poros r17 galui (kad degtu ). Beje ratai vaziuoja "salia" del perdidelio ET, ziema reiks gaminti placius sparnus. Visame tame yra labai didelis privalumas, su tuo dideliu ET masina apsisuka beveik vietoje t. y. padidinau pasukamuma= statysim dideliu kampu ir nebetrukdo naujoje vietoje perstatytam stabilizatoriui, kaip pas e30 (senojo vieta uzstoja karteris).



Kas dar nepamineta:
Plastikinis kapotas custom ranku darbo,
Short shift,
Gaminami pr zibintai taupant vieta oro filtrams plastikiniai oro anga/trumpos sviesos
Posukiai, stopai balta raudona BMW OEM
Sedynes gilios DW (pirmai pradziai)

[TOUGERUNNER]

Some pics?Idomiau kaip atrodo viskas ikelta ir t.t.
Ir galima butu daugiau info kaip kas,vistik neeilinis 2.5 projektas

[Mode]

kokie stabdziai bus naudojami?

[audriob]

sudesiu turimas foto is darbu eigos

[audriob]

dar foto

[audriob]

d

[audriob]

d

[audriob]

e

[audriob]

d

[audriob]

d

[aTofi]

2 rankiniai ar man po vakar gliucyt? ;]

[audriob]

desinys kad stovetu, kairys bus perdarytas i hidraulini visiems kazkodel labiausiai tai ir uzkliuna

[ATMBOY]

grazu +1

p.s. lauksim kita sezona per drifto trenirotes

[XR_as]

o jus nesibaiminat svorio disbalanso ir kitu niuansu kurie kenks masinos valdomumui?

[audriob]

o jus nesibaiminat svorio disbalanso ir kitu niuansu kurie kenks masinos valdomumui?

apie svori viska aprasiau, tai as kaip ir galeciau atsakyti klausimu i klausima ar e36 m3 prastas svorio pasiskirstymas ar ji turi disbalansa??

e36 yra viena is idealiausiai isbalansuotu automobiliu, europoje nevienas vaziuoja su e36. Pas e36 gan ilga baze kaip tokio dydzio automobiliui, svoriu balansas isgautas gamykliskai, priekine asi perstumus i prieki (ko nera pvz pas e30 ir visas variklio svoris krenta apnt priekines asies). Musu svoriu pasiskirstymas turetu buti kaip m3 e36 arba kaip e36 328 su AC
.
apie kokius kitus niuansus kalbame??

[XR_as]

apie tuos kad vietoj m50 ikrenta v12 su visais savo agregatais.

svoris svoriu bet mases centras?

[Joez]

Projektas puikus , tik neisivaizduoju kaip turetu driftint su v12... butinai neresiu pamatyt kaip ji rieda

[audriob]

apie tuos kad vietoj m50 ikrenta v12 su visais savo agregatais.

svoris svoriu bet mases centras?

jei ka v12 lygiai tokio pat ilgio kaip r6 . Tai tartum du m20 varikliai ant vieno alkuninio. Jei butu idetas m30 kuris ilgesnis uz m50 tai svoriu pasiskirstymas pasikeistu. be to s6s pavaru deze ilgesne uz m50'to, svoris velgi keliauja atgal. Ir siaip kregzdes svoriu pasiskirstymas ant asiu beveik idealus, pasversim pamatysim, gal kazkiek jis ir bus pasikeites. Nzn su kokiu varikliu bet raso, kad :The e36 model has a 49.7/50.3 weight distribution cia turbut 318is, o su sunkesniu varikliu 51/49.Aisku teorija yra viena , praktika yra kita.
Nete pilna filmuku , kaip Latviai driftina (ir suvaldo) su e30 su 4.0 v8 ir nieko, o e30 variklio svoris su deze gula ant priekines asies.

Sutinku kad su standartine vaziuokle, jis tikrai vaziuotu tik tiesiai

[Joez]

soz nezinojau

[romkasponka]

Aš iškarto sutvirtinčiau lonžeronus (ten kur padaryta vietos radiatoriui) , nes pirmas menkas kontaktas su kažkuo baigsis skausmingai..

[Laimis]

O kaip bus saugumo sumetimais? manau nelabai i tai atsižvelgi bet vistiek... Airbag ? dirzai?

Airbag sporte ?
Rase gi kad bus lankai kazkada ..

[audriob]

Aš iškarto sutvirtinčiau lonžeronus (ten kur padaryta vietos radiatoriui) , nes pirmas menkas kontaktas su kažkuo baigsis skausmingai..

jie jau sutvirtinti is vidaus, nuo nedidelio kontakto luz tik radiatorius

[dragrss]

foto sio audriob project :
galinio traverso tvirtinimo vietos foto:

[dragrss]

o cia seip pora foto su siuo proj... :

[PSI]

tu gal irgi dinidroliu dazei karsciui atspariu ? pas mane spalva 1:1 gavosi.
paskutines foto super ! o ir siaip projektelis pagirtinas, keep up!