Variklio galvos varstai vs spilkos
Variklio galvos varstai vs spilkos
Taigi , masciau masciau atsisedes aisku dabar cia nuskambes durnai , ir visi isvadins nemoksa bet noriu issiaskinti ar teisingai mastau , kai verzi galva su varstais tai kaip suprantu isitempia pats varstas (t.y. stresas sriegiui bloke ir paciam varstui) , o kai verzi per spilkas tai buna mazesnis stresas paciai spilkai ir sriegiui bloke ar kazka ne taip mastau , ir dar kai verzi su spilkom reikia verzt tiek pat kiek stockinius varstus ar kazkiek daugiau ?
Last edited by Liutukas on 19 Oct 2011, 23:53, edited 1 time in total.
GoSidewaysTeam.lt
Poliuretaniniu sailentbloku gamyba.
Poliuretaniniu sailentbloku gamyba.
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
tai kad galvoj sriegiu nebuna,gal turejai omeni bloke?
underground customs:remonto bei tobulinimo paslaugos
8 683 11198
rps13
8 683 11198
rps13
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
Ar špilka ar varžtas, sistemą sriegis-varžtas(spilka)-sriegis,veikia tokia jėga kiek niutonų sukuri raktu. Sukt reik tiek kiek reikia, o jeigu reikia sukt daugiau negu standartas, reikia tvirtesnių varžtų, kad įtemptas metalas nepavargtų. Tokia čia ir fizika...
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
Pasitaisau , taip bloke.simioras wrote:tai kad galvoj sriegiu nebuna,gal turejai omeni bloke?
GoSidewaysTeam.lt
Poliuretaniniu sailentbloku gamyba.
Poliuretaniniu sailentbloku gamyba.
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
http://www.thomasnet.com/articles/hardw ... stud-bolts
Torque Efficiency
During engine assembly or maintenance, a bolt must be installed by torqueing it into place. Due to the head bolt’s design, it has to be rotated into its slot in order to engage the threads and secure it into place. This process creates both twisting force and a vertical clamping force, which means that when the cylinders within the engine’s combustion chamber begin accumulating load, the bolt will both stretch and twist. Because the bolt has to react to two different forces simultaneously, its capacity to secure the head is slightly reduced and it forms a less reliable seal in high-powered engines.
By contrast, a head stud can be tightened into place without any direct clamping force applied through the tightening. A stud can be threaded into a slot up to “finger tightness,” or the degree to which it would be tightened by hand. Afterward, the cylinder head is installed and a nut is torqued into place against the stud. The nut torque provides the clamping force, rather than the torque of the fastener itself, and the rotational force is avoided entirely. Because the stud is torqued from a relaxed state, the pressure from the nut will make it stretch only along the vertical axis without a concurrent twisting load. The result is a more evenly distributed and accurate torque load compared to that of the head bolt. This ultimately translates into higher reliability and a lower chance of head gasket failure.
Team Beat - teambeat.lt
Eat, sleep, BOOST - eatsleepboost.lt
"In God we trust, all others bring data." - W. Edwards Deming
Eat, sleep, BOOST - eatsleepboost.lt
"In God we trust, all others bring data." - W. Edwards Deming
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
pirma-varstas niekada nebus isuktas iki bloko dugno,nes jai pasiektu neprisiverstu.su spilka isnaudoji visa bloko sriegy padidindamas siriegio pavirsiaus plota ,ir sumazindamas jegas tiek y bloka tiek i spilka
tai labai aktualu turetu but visiem kurie vaziuoja su skarbonkes blokais arba verzia po 140nm+,nes rast istrauktas varsto sriegis nenaujiena.
antra -sukant varsta turi tris jegas, apatinio sriegio trinty ,trinty i galvos saibas,ir dar varsto susisukima kas yra pamineta virsuj.. niekada nebus tokia pat clamping force sukant tais paciais niutonais varstu ar spilka. ir zinoma dar reiketu nepamirs siregio zingsnio reiksmes, nes ne visos bet keleta performanciniu tikrai maciau spilku su smulkesniu siregiu negu blokas-tai automatiskai dar labiau viska sujaukia ir sukdamas tarkim 90nm varstu ir 90nm spilka gali turet kad ir 200% clamping force skirtuma
minusas-galvose daznai nera vietos paprastom verzlem
tai labai aktualu turetu but visiem kurie vaziuoja su skarbonkes blokais arba verzia po 140nm+,nes rast istrauktas varsto sriegis nenaujiena.
antra -sukant varsta turi tris jegas, apatinio sriegio trinty ,trinty i galvos saibas,ir dar varsto susisukima kas yra pamineta virsuj.. niekada nebus tokia pat clamping force sukant tais paciais niutonais varstu ar spilka. ir zinoma dar reiketu nepamirs siregio zingsnio reiksmes, nes ne visos bet keleta performanciniu tikrai maciau spilku su smulkesniu siregiu negu blokas-tai automatiskai dar labiau viska sujaukia ir sukdamas tarkim 90nm varstu ir 90nm spilka gali turet kad ir 200% clamping force skirtuma
minusas-galvose daznai nera vietos paprastom verzlem
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
Vat man irgi viskas buvo daugiau maziau aisku kuo smeiges geriau uz varztus, bet kai pasiskaitinejau apie sriegius nustojau suprasti Pasak protingos literaturos (nesugebejau ant greituju rasti nuorodos), pirmoji verzles sriegio apvija laiko ~37% itempimo, o 6 ar 7 jau gal tik 5%. Del to nera prasmes tureti labai ilgas verzles, kas yra smeiges atveju. Jei tureti smeige kuri eitu kiaurai visa bloka (nepamenu koks ten variklis taip turi, gal spade papildys), tai butu super, verziant bloka ar alkunini nesideformuotu blokas.
edit: nebuvau paskaites ard citatos, kuri visai neblogai paaiskina tai, ka jauti verzdamas ka nors su varztu verzle ir kai verzi sukdamas varzta, o ne verzle.
edit: nebuvau paskaites ard citatos, kuri visai neblogai paaiskina tai, ka jauti verzdamas ka nors su varztu verzle ir kai verzi sukdamas varzta, o ne verzle.
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
is patirties...surenkant varikli nupirkau Erling naujus galvos varztus audi 10v blokui. Suverziau viska pagal tarpines ( Victor Reinz) nuorodas su Dyno raktu. Deja pakelus slegi virs 1,3bar, pradejo pusti ausinimo skysti per issipletimo bakeli ( rida ~1000km), nuemus galva, tarpine nerode jokiu nusidevejimo zenklu, o varztai atrode taip:
Dabar esu susukes ARP smeiges, po kuriu visos bedos dingo...
P.S. varzhtam buvo naudojami 4 verzimo zingsniai pasiekiant 90NM. Verziant ARP po 3cio ( 90kampo) zingnio dyno raktas jau rode ~105NM
Dabar esu susukes ARP smeiges, po kuriu visos bedos dingo...
P.S. varzhtam buvo naudojami 4 verzimo zingsniai pasiekiant 90NM. Verziant ARP po 3cio ( 90kampo) zingnio dyno raktas jau rode ~105NM
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
[quote="SR20DE"][/quote]
Gera fotke, issisaugojau ja kompe kaip pavyzdi, kad parodyt ''ale'' meistrams kurie net dyzelines galvas verzia su senais varztais, nes realiai uzsiknisau kariaut su jais.
Gera fotke, issisaugojau ja kompe kaip pavyzdi, kad parodyt ''ale'' meistrams kurie net dyzelines galvas verzia su senais varztais, nes realiai uzsiknisau kariaut su jais.
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
tai cia reiskia kad tie elrig varztai fuflo kad pagal nurodymus verzei ir tiek issitampe?
Gs430
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
sunku pasakyti...kaip jau minejau, iki tam tikro lygio slegio kelimo viskas buvo ok, matyt nera pritaikyti 400ag+ ( kaip Niokas minejo 'clamp force' nepankamas)wanadoo wrote:tai cia reiskia kad tie elrig varztai fuflo kad pagal nurodymus verzei ir tiek issitampe?
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
seip mes vaziuojam su tikrai nemazais galingumais, ir nemazais slegiais cilindre,ir niekada nera buve nieko panasaus, as visgi manau kad cia buvo parke su paciu verzimu ir trinties jegom verziant , nes to vadinamo "head lifto" nebuvo ir su bustais iki 3baru su spilka m10/1,25 virsus prisukta 11-12kg, o arkliu ir torko ir zinoma pfp slgio tikrai buvo,o tarpine buvo paprastas paranitas po 50-70lt,ir niekas neprasipute ir samapalnos spilkos ir varstai po sei dienai naudojamos tos pacios...
p.s. beda kaskur kitur,aisku varstai blogis,ir jai dar minksti...
p.s. beda kaskur kitur,aisku varstai blogis,ir jai dar minksti...
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
Ir siaip, dauguma nemegsta sriegiu prasivalyt bloke, o jei nauji varztai biski ilgesni ar pan ir ivyksta nesamones.
Dynapack 2WD 1500HP Dyno
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
svarbu, kad su smeigem beda issisprende
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
neseniai dejau naujus varztus, bet teko vietoj m11 m12, bet ir tai sukant jautesi kad 4 is 10 varztai sukasi kitaip virs 100 nm pries tai buvau seniau sukes senus, jie visai kitaip verzes nei sitie nauji
The three questions to make your car Lighter:
Take any part and ask... 1) Do you really need it? If yes..... 2) Can you make it out of a lighter material? If no.... 3) Can you make it smaller?
Take any part and ask... 1) Do you really need it? If yes..... 2) Can you make it out of a lighter material? If no.... 3) Can you make it smaller?
Re: Variklio galvos varstai vs spilkos
http://www.shop-pankl.com/bolts-1/
Bolts with an asymmetric thread are used for conrods made of steel or titanium, which require a high bolt tightening torque. The difference between thread angles is 5°. In comparison to a symmetric thread with the same bolt’s geometry an asymmetric thread reaches a higher fatigue endurance limit. This derives from a changed loading / tension distribution.
Team Beat - teambeat.lt
Eat, sleep, BOOST - eatsleepboost.lt
"In God we trust, all others bring data." - W. Edwards Deming
Eat, sleep, BOOST - eatsleepboost.lt
"In God we trust, all others bring data." - W. Edwards Deming