Variklio "apchatkė"

[ard]

aš tepalus pakeitęs pasuku sausai ant starterio kol užgęsta tepalo slėgio lemputė, tai po rebuildo iškart kurt nėra gera mintis

[Kent]

Variklis standartinis, nenaudojamas lenktynei, vag 16v.
Pakeičiau žiedus, riebokšlius, paskirstymo grandinę, prisitryniau vožtuvus. Sienos cilindro buvo gražios, indėklai alkūninio taip pat. Nelabai čia palaikysi kapitaliniu remontu, bet priežastis buvo tepalo ryjimas, kompresijos nefontanai. Finale dar galva trūko tarp vožtuvų lizdų...

Susirinkau aš tą varinkelį, buvo likęs klausimas, kaip ten su ta apkatke. Galvoju, nū va, renka variklius keletas pažįstamų, remontuoja juos, perrenka, tai paklausiu. Kažkokių spec. burtų nepasakė nei vienas, išskyrus tai, kad tik užvedęs leisk 15-20 min padirbti vis pakeičiant apsukas. Poto važiuok iškart dinamiškai, biški mažesnėm apsukom, didesnėm, šniūrais, kaip nori. Svarbiausia neduok kaist aušinimo skysčiui ir tepalui virš norminių temp. Tepalą pirmą išpilk po 50-100km. Sekantį dar po ~400. Tai ta proga prisipirkau kažkokios pigiausios Ad Baltic semi-sintetikos. Poto susipyliau normalius, praminus sumoje 1000km, pasimatavau kompresiją. Jos buvo 12.5-12.7 visuose cilindruose. Tai tiek.

[daniux]

As irgi biski uzklausiu .Nauji indeklai ,honingas ,stumuokliai. Vaziuosim slalomai ir pan. Apkatke ramia daryt ar kaip..
Kolega sake reik duot padyrbt ant laisvu apie pora h tada keist tepalus ir ramiu rezimu vaziuot 500km . paskui vel keist tepalus ir po biski keist dinamika.

[romkasponka]

Kam ta tepala po poros valandu keisti?

[CorradoGT]

as irgi nesuprantu..

[kardanas]

persirinkinejau dyzeli,indeklai taiwan tepalas pusiau sintetika,viskas slifuota
kokias 4val birbe ant laisvu,paskui iki 3k apsuku nepersistengiant,po 1k pakeiciau tepalus ir pusantru metu lauziau dugnais
nulinko tik kai turbos slegis pakilo x2 nuo stock,bet kuro nelieciau ir 180 vyniojau(nepabandes nesuzinosi kaip kas)
tiek is mano puses

[daniux]

is xtra forum.



leonas Pranešimo tema: Re: saltas variklio pridirbimas
Parašytas: Sek, 2009 05 24 02:00


Žiūrovas


Užsiregistravo: Tre, 2009 05 13 10:37
Pranešimai: 9 Neturejau laiko pratesti . Gerai butu surinkus visas pagrindines alkuninio veleno guolylas pris tai sutepus varikliniu tepalu ir uzverzti beveik pilnai kaip
reikalauja instrukcija . Laikinai uzdejus smagrati , ranka prasukti . turetu pasukus ilgokai suktis laisvai . Jeigu taip ir yra tai vel isardyti , atsizymejus kurioje vietoje indeklai buvo sudeti , . Reikia paimti gryno acetono nuriebinti indeklu pavirsius . Nudziuvus , paimti Molibdeno sulfido milteliu su oda , geriau zamsu tais milteliais itrinti indeklu pavirsius cilindru bloko cilindru sieneles itrinti i metalo poras, surenkant siektiek sutepus varikline alyva , galutinai surinkti i bloka alkunini velena . Tuo paciu budu reikia apdirbti ir svaistiklinius indeklus , bei stumokliu pavirsius , ziedu pavirsius ir griovelius .Visi stumokliai , svaitikliai issveriami ir isbalansuojami vieno gramo tikslumu , taip pat alkuninis velenas kartu su smagraciu. Jeigu stumoklio pirstas plaukiantis taip pat apdirbti stumoklio pirsto pavirsius ir svaistiklio pirsto ivore pirstas turi lengvai pirstais stumdytis . jeigu taip nera plestuvu reikia atsargiai padidinti laisvuma , nepersistengiant. Taip pat reikia tokiu budu apdirbti ir visus riebokslius , Ir voztuvu ivores voztuvu stiebelius . Taip surinktas varikli plabai mazai ima an saves energijos labai smagus. isardzius taip surinkta varikli visuomet rasi molibdeno pedsakus ir prisidirbe graziai visi pavirsiai.
Srinke pati bloka , pereinam prie galvutes. Sudetingiausias mazgas. aprasysiu viena pagal mane geriausia buda karbiuratoriniam varikliui . O jeigu ipurskimas taip pat viska taip pat reikia daryti .Priklausomai kokia galvutes konstrukcija , isiurbimo angas , kolektoriu pastacius ant stiftu , kad veliau surenkant viskas atsistotu i savo vietas. Nuo isiurbimo iki pat voztu lizdo galvuteje , pagal galimybes vienoda ( saratine freza ant minksto veleno prafrezuojama visos isiurbimo angos , kad nebutu jokiu susiaurejimu ir praplatejimu , net nupjaudavome voztuvu ivores kurios isikisdavo i kanalus , Tai atsakingas darbas . padarydavome tokios galvutes pjuvius , kad paziureti koks stori iki asinimo terpes. Voztuvu is vidaus isplesti , kad ant paciu briauneliu voztuvas uzsidarytu. Ivores darydavome is brondzos , geriau nuima siluma , galus isikisancius aptekinti kugiu .
Suspaudimo laipsni didinama , nudroziant bloko cilindru virsutines dalies arba galvutes. priklausomai nuo konstrukcijos . Ant surinkto cilindro bloko be tarpines uzdedama galvute su laisvais ikistais keliais voztuvais . Pastacius matuojama cilindra virsutiniame mirties taske ismatuojam kokia voztuvas turi eiga ir kiek galima nuslifuoti mm . Bet pries tai pasiskaiciavus kokio nori suspausdimo laipsnio . tai labai logiskai ismastant
labai viska daugkartiniai apgalvojant . Matot reikia tureti dar neisardyto variklio voztuvu eigas , Kaip pastatytas paskyrstymo velenas , pagal voztuvu atsidarymo pradzia , nuslifavus bloka skirsis standartinis paskirstymo veleno pastatymas . Nusipaisius duju paskirstymo diagrama
jeigu tai stardantinis paskirstymo velenas , tai viena , o jeigu praplestomis fazemis , reikes pasirinkti kokiose ribose galima kesti pastatyma . Kad nesulenkti voztuvu. Konkreciai pasakyti kaip viska daryti neimanoma vienos ar kitos markes varikliui bus kitoki smatavimai ir parametrai
Pacius Voztuvus padaryti grybo formos , Bazato tipo , tai yra sumazinti pasipriesinima nukreipiant ji tam tikra maziausio pasipriesinimo kryptimi isiurbiamam kuro misiniui. Tai panasiai tiek . Dar labai reikia kreipti i tepalo pompos debita ir redukcini vozyuvo spiruokle truputi prispausti , kad atsidarinetu po,4,5 -5 atmosferu , ismetimo sistemos konstrukcija ir pagqaminimo tiksluma bei sandaruma.
Kakiam rezonansiniams apsisukimams apskaiciuoti. zodziu daug darbo .

Saltas variklio apvazinejimas padaryti stenda su pagrindiniu parametru, davikliais , tepalo spaudimas , temperatura sukti apie 1000-1300 aps/min
pradzioje sukti be zvakiu kontroliuoti temperatura ir tepalo spaudima .
Pradejus daugiau kaisti sustabdom leidziam atausti , pasizymim per kiek laiko pasieke sia temperatura , po atsalimo vel sukam , pasizymint per kiek laiko vel pasiekia ta temperaturair taip sukam gan ilgai pakol galima bus visa diena ar daugiau temperatura nekils . po to pabandom su isuktom zvakem (kamsciais) ir vel sukam, pamatysime kad ikais su isuktom zvakem daug greiciau , tai normalu . Tokiame stende labai pqatogu pamatuoti kompresija cilindruose pradzioje sukimo ir laike salto apvazinejimo ir kaip keiciasi suspaudimas . Turint auksta suspaudima gali prireikti papildomo asinimo pratekancio vandens ar kitaip. Apvazinejimo metu nenaudokite tirsta variklini tepala , netaupykite filtro , geriau naudoti toki su kuriuo ir toliau eksplotuosit , ir naudokit tepalo prieda su Teflonu , arba su molibdeno sulfidu, labai sveika nesvarbu koki tepala naudojat. Kaip ka suprasit . aisku visiems svarbu kad suzinot koki bendza , ar tepala ipilti , kad tik tiek ir reiketu , butu nepavejamas , taip nebuna tai tik pasakose .
Kaip susirinksi varikliuka , kokias zvakutes , koki tepaliuka , kokius priedus
kaip sugebesi pasistatyt paskirstymo veleneli , Kaip sureguliuosi kuro misini , kaip pasistatysi tam misiniui degima , kokia ismetimo sistema kaip vaziuokles geometrija padangos . Tik kompleksiskai viska padarius gauni apciuopama rezultata. Tad sekmes darbe.