custom variklio galvos tarpine

[Todo2]

Sveiki, pakibo klausimas toks.. pasidalinkite patirtimi ar bent teorija

Reiktų sumažinti kompresiją variklyje (pvz nonturbo => turbo).. jei daryti metalinę galvos tarpinę kokių 4-5mm (čia maždaug, reik paskaičiuot tūrius) ?
Yra kas nors išviso ką nors daręs tokia linkme?

Pačią tarpine manau su CNC išpjaut dabar ne problema. Toliau eina klausimas koks metalas, manau plienas. Pasigoolint kokios markės reikalingas tik.
Galva ir blokas aliuminiai tai principe tarpinei tarpinių nereiks gal

[slimas1]

O kam apskritai mažint tą CR'ą? Reikės daugiau Boost'o pasiekti tą pačią galią. Geras ECU/geras Map'as sutvarkys reikalus ir su gamykliniu CR. O jei piltum etanolį tai dar ir padidint galėtum

[Povilas666]

Ant didesniu varikliu su kuriais dirbu daznai buna kad eina plona metaline vieno sluoksnio tarpine arba popierine, tada aliuminis intarpas ir vel tarpine jau keliu sluoksniu metalas arba popierius.

[Todo2]

slimas: nenoriu kad detonuotų, o ant etanolio nebuvo plano važiuot..

povilas: popierinės tarpinės??? kas čia per daiktas, kiek ji laiko ?

[Gedasx]

Koks motoras? Gal yra iskart pirk storesnes tarpines .

[romkasponka]

Variantai kaip stumokliu modifikacija, arba galvos kameru didinimas nesvarstomi?

Beja, koks suspaudimas dabar yra?

[saukstas]

Beja, koks suspaudimas dabar yra?

Vat nuo suspaudimo ir reiktų pradėt Geriausia tai būtų pakalbėti su mapintojais, ką jie mano apie tavo turbaką, planuojamą slėgį ir turimą geležį.

[Todo2]

Turim konkretų EJ251 (NA).

Duomenis:
9.5:1 - 10.0:1 (NA)
8.0:1 - 9.5:1 (Turbo)

Stūmokliai ir taip ten tokie ploni atrodo, tai kažin ar tas išdegs čia.

[tomas636]

Tai kad tavo suspudimas visai nieko, nu nebent bandysi pūsti tiek kad isiaiškinti ką laiko tavo viduriai.

[Todo2]

Principe primečiau, kad reikia tarpinės storesnės per 1.1mm (dar galva ir blokas pašlifuoti)

Skaičiavau čia su tokiu online calc:
https://www.cbperformance.com/v/enginecalc.html

1,02mm pakėlus pastorinus tarpinę kompresija nuo 10 krenta iki 9;

..... jei nenusišneku aš čia Yra teisybės?

[saukstas]

Taigi juokas šitas CR, dar ne tokius užboostina su benzu Taigi nebe 90tieji, yra knock sensing'as, kompai normalūs, kam tau blogint charakteristikas?

Geras pažįstamas 10:1 motorą užsibūstino namų sąlygomis, pats gatvėj susimapino ir laksto sau patenkintas. Ir jis tuo neužsiima, tiesiog kai reikėjo - pasidarė.

Jei kada ir būstinsiu savo, tai tikrai nepabijosiu 10,5 CR'o dar ir užpūst.

[Povilas666]

Popierine tai ta parasta tarpine, nezinau is ko ji tiksliai padaryta tai taip ir rasau. Angliskai kazkodel vadina celiuliozine, tai kaip ir popierius beveik

slimas: nenoriu kad detonuotų, o ant etanolio nebuvo plano važiuot..

povilas: popierinės tarpinės??? kas čia per daiktas, kiek ji laiko ?

[slimas1]

10:1 suspaudimas šiais laikais yra niekas iš gamyklos išrieda nauji CX-5 su 2.5 turbo varikliu ir CR'as ten 13:1

[saukstas]

10:1 suspaudimas šiais laikais yra niekas iš gamyklos išrieda nauji CX-5 su 2.5 turbo varikliu ir CR'as ten 13:1

Nebus ten direct injection? Skysto pavidalo kuras, įpurškiamas prieš pat uždegimą, garuodamas atvėsina karštą charge'ą ir tokiu būdu iš dalies cancelina didelio CR pasekmę - karštį, kuris ir įtakoja preignition'ą/detonaciją.

[Gedass]

10:1 suspaudimas šiais laikais yra niekas iš gamyklos išrieda nauji CX-5 su 2.5 turbo varikliu ir CR'as ten 13:1

Nebus ten direct injection? Skysto pavidalo kuras, įpurškiamas prieš pat uždegimą, garuodamas atvėsina karštą charge'ą ir tokiu būdu iš dalies cancelina didelio CR pasekmę - karštį, kuris ir įtakoja preignition'ą/detonaciją.

Kazkaip susidare toks jausmas, kad kai daugiatskis ipurskimas ipurskia ne skysta benza, o isgaravusi

[kamuto]

cia subaru, su 10cr tikrai niekur toli nenuvaziuosi net ir etanolis nepades, nebent ten 0.5 bar max tada gal kazkiek gyvens

[saukstas]

Kazkaip susidare toks jausmas, kad kai daugiatskis ipurskimas ipurskia ne skysta benza, o isgaravusi

Nu jo, gal ir nelabai kaip užrašiau bet timing'as ir tai, kur tas įpurškimas įvyksta, turi kažką reikšt ir tam, kiek spėja tas benzas išgaruot bei įkaisti iki charge'as yra suspaustas, ne?

[saukstas]

cia subaru, su 10cr tikrai niekur toli nenuvaziuosi net ir etanolis nepades, nebent ten 0.5 bar max tada gal kazkiek gyvens

Įdomu. Kodėl taip yra, kas yra kitaip nuo, sakykim, kitų I4 nežiūrint į form factor'ių?

[CorradoGT]

1mm - 1 CR nuo standarto
kaip pnz su vw 2.0ltr motorais 10,8:1 CR mes zaizdavom, tai dedavome dvi tarpines (sumustini darydavome) Wictor Reinc metaline daug lapeliu tarpine budavo 1.65mm, suspaustos dvi tarpines - 2.5mm (issimesdavo du lapeliai darant sumustini).
bet jei kamuto sako, kad ten nekazka su tais motorais, tai geriau paklausyti zinancio, nes sugaisi daug laiko, pinigu, o galiausiai finale turesi skilusi bloka, nes faktas, kad norai yra didesni nei 0.5 bar

[kamuto]

cia subaru, su 10cr tikrai niekur toli nenuvaziuosi net ir etanolis nepades, nebent ten 0.5 bar max tada gal kazkiek gyvens

Įdomu. Kodėl taip yra, kas yra kitaip nuo, sakykim, kitų I4 nežiūrint į form factor'ių?

net nzn, jie tiesiog silpni, standartinej formoj 8 cr pas turbava, jei kazka chebra pakrapsto truputi kad daugiau nei stock, ziurek jau tarpines prasipute, stumas prakiuro ir pan, aisku zinojimas ka darai padeda bet nu netikiu kad ten atmo motore bus kazkas geriau nei turbininiam, speju dar net silpniau

[saukstas]

Tai gal su stockiniu išmetimu netolygus VE tarp cilindrų, dar koks nors aušinimas irgi, ir tada rezultatas?

Kažkaip yra tų SR20DE su turbo, miatų su 9,5-10 CR ir užboostintų 2x arklių nuo stock, kitokių visokių motorų, ir važiuoja jie. Jei taip žiūri į cilindrą, tai kaip tu jį paversi ir ką šalia jo padėsi - kažkaip dzin atrodo, neturėtų būti reikšmės. Kažkur kitur gal slypi, pvz. reiktų equal lengths išmetimo ir labai efektyvaus aušinimo, kad net karščiausius cilindrus ok ataušintų, ir nebeliktų bėdos?

Tiek subarikų gi aplinkui, turi būt know how, kas ten su jais negerai, kad net ir nedidelis CR kliudo boost'ui

[romkasponka]

Kazkaip keista, kad problema didele custom tarpine subaru surasti. Turi ju buti pilnas e-bay. Nebent budget projektas tai gal tada, bet siaip reikia pasidometi gal stock turbininio variklio tarpines tinka ir gal storis ju didesnis. Gali pasigooglint ir sukontaktuoti su Tautvydu Narusiu, nes jis nemazai zino apie subaru ir gal patars kazka.

[slimas1]

10:1 suspaudimas šiais laikais yra niekas iš gamyklos išrieda nauji CX-5 su 2.5 turbo varikliu ir CR'as ten 13:1

Nebus ten direct injection? Skysto pavidalo kuras, įpurškiamas prieš pat uždegimą, garuodamas atvėsina karštą charge'ą ir tokiu būdu iš dalies cancelina didelio CR pasekmę - karštį, kuris ir įtakoja preignition'ą/detonaciją.

Biškį pasitaisau, naujas turbavas 2.5 motoras su sumažintu 10.5:1 CR'u, bet ten visai cool technologijų pritaikyta http://www.automobilemag.com/news/deep- ... bo-engine/

Atmo eina 13.0:1 arba 14.0:1, my bad

[Redone]

Buriau is EJ22 atmosferinio i turbo. Tai lyginant su turbininiu pas atmo open deck blokas. Nera stumokliu ausinimo. Stumokliai turi daug maziau mesos, plonas dugnas ir sonai. Ziedai netgi plonesni. Alkuninis ir svaistikliai vienodi. Dejau stora metaline tarpine ir puciau 0.7 baro. Gatviniu rezimu laike. Bet subaristai sake, kad toks variklis tik i baznycia. Panasiai turbut ir ej251

[Todo2]

Forume subaristų vienam ginčyjosi taip pat tipo ej251 opendeck šūdas ir pan. Pokšt tam pačiam forume čiūvas atsuko 600+ ag. stock .. Aišku klausimas kiek laiko laikys, bet aš galvočiau, kad visa esmė yra tame degime, kontroliuot detonaciją, aušinimą pakankamą, ir laiko tie stumokliai ir visa kita.

Ka storiausio radau tai nuo subariko STI 1,6mm stock tarpinė. 80svarų~ Klausimas ar ji tinka ir ten 2.2 motoras turbūt? nelabai gilinausi dar.

Tikslas 300ag daugiau čia svaigt nereiktų.