taigi iskilo siokia tokia dilema ,sakykym norint ar paankstint ipurskima i kuria puse ji verst? 1-2 any ideas?
ir uzdegima sugaudysiu tuopaciu nes kiek supratau sitas per rpm sensoriu valdo ipurskimo ir uzdegimo laika
na ankstint tai reikia sukti pries velenelio sukimosi krypti. Pries sukinejant siulyciau pasizymeti esama pozicija, kad galetum gryzti i pradini taska.
Manau nera nei vieno variklio kuris suktusi pries laikrodzio rodykle nebalamutinkit zmogaus. Ir ipurskimo kampas dyzely reguliuos, benzine uzdegimo kampas reguliuojasi. Benzine ipursimo laika reguliuoja ECU. Ar as klystu ? Ir isvis kam tau to reik ? Velenelius susidejai kazkokius ?
S13 SR20DET breaked S13 SR20DET breaked BMW e46 328t drift project, ready to drift BMW e39 525d daily drive NO KIA, NO LPG, NO FWD
hondu sukas ne kaip pas kitas pvz ,veleneliai senai sudeti is lancia integrale didesniu liftu,ir juos sudejus gerai viskas buvo,atreguliavau ok viskas,ant salto kures sunkokai,prigesinejo ok db viskas,matyt del salcio,ne sitas per rpm dacika uzdegimo laika ir ipurskimo trukme reguliuoja bent manualas taip raso
Last edited by nanukenas on 14 Dec 2012, 17:11, edited 1 time in total.
nanukenas wrote:taigi iskilo siokia tokia dilema ,sakykym norint ar paankstint ipurskima i kuria puse ji verst? 1-2 any ideas?
ir uzdegima sugaudysiu tuopaciu nes kiek supratau sitas per rpm sensoriu valdo ipurskimo ir uzdegimo laika
det piggubacka. Jisai pagal apatine skaciokle skaicioja degima. Cia tik cilindro numerys Imho - paimt stroba ir paziuret.
i 2 puse ankstyvina. o del piggio tai sutikciau tik niekaip pas save neatreguliuoju arba pajungimo schema pagal digital ecu masteri neatitinka realybes...