Modlist: Mano Rtdi :)

alexasrtdi · Post by **alexasrtdi** » 06 Oct 2009, 22:14

tjgi variklio modifikawimas:
buvo originalus 66kw tdi wariklio kodas agr nekintamos geometrijos
dabar blokas su viduriais pd96kw passato kodas avf sakyciau,
turbina gt2359v mb s320cdi
plundzeris 12mm
purkstukai .250 dss firmos
velenelis dbilas tdi race faze 260 ismetimas isiurbimas 9,9mm liftas
galva portinta su didesniais voztuvais ismetimas vietoj 31,5 mm 35mm isiurbimas vietoj 36mm 38mm
kompas audi a4 81kw kad geometrija pazintu map 3bar nuo passat 96kw
sumazintas suspaudimo laipsnis
custom made ismetimo isiurbimo kolektoriai
perdaryta sankaba
fmic didelis
wambzdynas 63,5 vambzdzio
papildomas siurbliukas
tjgi 4 begiu ant dyno 234hp 386nm 5 259hp 420nm manau gatwej dar daugiau 1/4 geriausiais 13,59 164km/h su sudinu 60 ft ~2,3 s nors ir su m/t 22 slikais ir tikrai ant gero gripo... reik lsd
na jauciu vistiek kazka pamirsau paminet
va linkas i fotkes is darbo ir kreives ten visokiu yra
http://s391.photobucket.com/albums/oo35 ... di/estija/
tolimesni planai 300ag :d bet manau dar teks truputy palaukt bo krize ir be darbo sedziu

Niokas · Post by **Niokas** » 06 Oct 2009, 22:37

modifikuoti kompensatoriai

vostuvu spyruokliu atramos taskas
vostuvu kotai,patys vostuvai
motoro paduska priekine
tepalo ausintuvas-sildytyvas
kreipianciosios,ne savo vietoj,ir nebeatrodo kaip org.
ir dar n+k

brakusa · Post by **brakusa** » 07 Oct 2009, 14:55

+ kolikas iš santechninio vamzdžio

keičiasi mados neržo nenaudai

Niokas · Post by **Niokas** » 07 Oct 2009, 15:30

nerzas niekada madoj ir nebuvo,jai tikslas kad vektu,o ne kad atrodytu,nes jai darai kaskoki veikianty dalyka visada atsiranda kur padet biudzeta be blizguciu.

kuo maziau atrodo ir kuo geriau veikia va cia poweris

SR20DE · Post by **SR20DE** » 07 Oct 2009, 15:58

Niokas wrote:nerzas niekada madoj ir nebuvo,jai tikslas kad vektu,o ne kad atrodytu,nes jai darai kaskoki veikianty dalyka visada atsiranda kur padet biudzeta be blizguciu.

kuo maziau atrodo ir kuo geriau veikia va cia poweris

koki sieneliu stori naudojot ismetimo k. gamybai? Nes juodas metalas kiek skaiciau megsta trukineti, SS siek tiek tampresnis.
Beje SS koliko kaina labai nezymiai brangesne gaunasi...Kita kalba, jeigu nori, kad jis atrodytu kaip Ebay ( veidrodinis ).

Niokas · Post by **Niokas** » 07 Oct 2009, 18:28

tai ka cia parasiai yra priesingai, o tokio nerzo kuris netrukineja kaina "kitokia" ir uzsakinet reikia ne metra,nors karuselej jau gali atvest ,anksciau buvo problemu.

cooler · Post by **cooler** » 07 Oct 2009, 18:41

Niokas wrote:tai ka cia parasiai yra priesingai, o tokio nerzo kuris netrukineja kaina "kitokia" ir uzsakinet reikia ne metra,nors karuselej jau gali atvest ,anksciau buvo problemu.

kiek žinau šitas metalas turi but su špyžiaus priemaišom, todel nebijot temperaturos ir netrukinet

Niokas · Post by **Niokas** » 07 Oct 2009, 19:06

nu dede tu duodi,gi tikrai zemkej deste "metalu technilogija" spyzius tai visas juodas nelegiruotas plienas kur daug anglies.

o visi legiruoti plienai(tame tarpe ir nerudijantis plienas) anglies turi stipriai sumazinta kieky. ir visi atsparumai daromi maisant su legiruojanciais elementais tokiais kaip cr, mo, ni, ti, konkreciai ogniauporniem plienam tai eina padidintas titano kiekis dazniausiai, pagal din butu 321, 316t... markes kurios gali dirbt virs 850 celsijaus nekeisdami savo savybiu teik cheminiu teik mechaniniu,nes kaip zinia titano lydimosi temperatura kitokia biski

sakau karuselej tikrai yra ,o jai nera atveza,tik pas juos markes kitokios,bet jie pagal savybes turi lentute ,tai orentuojasi sitam reikale

SR20DE · Post by **SR20DE** » 07 Oct 2009, 22:32

truputeli O.T. ( tikiuosi nesupyks) , bet jeigu darant ismetimo k. is 304 SS su 2mm sienele ( vamzdis ) - labai blogai?

Niokas · Post by **Niokas** » 07 Oct 2009, 22:42

SR20DE wrote:truputeli O.T. ( tikiuosi nesupyks) , bet jeigu darant ismetimo k. is 304 SS su 2mm sienele ( vamzdis ) - labai blogai?

304 yra maistine nerzaveika,jos darbo aplinka neturetu virsyt 850 c, beto neatspari cheminiam elementam kuriu yra ismetamosiose, pvz siera. beto jai turbinkei tai dar empas kelia egt ,

man logiskai atrodytu panaudojimas atmosferikuj,arba neziauriai uzpustam dyzeliuj,bet tik ne turbo bendzuj kuris retkarciais turi egt iki 900-1000, arba daryk ir pasakysi kas gavos

fivefivefive · Post by **fivefivefive** » 08 Oct 2009, 21:54

Niokas wrote:
SR20DE wrote:truputeli O.T. ( tikiuosi nesupyks) , bet jeigu darant ismetimo k. is 304 SS su 2mm sienele ( vamzdis ) - labai blogai?
304 yra maistine nerzaveika,jos darbo aplinka neturetu virsyt 850 c, beto neatspari cheminiam elementam kuriu yra ismetamosiose, pvz siera. beto jai turbinkei tai dar empas kelia egt ,

man logiskai atrodytu panaudojimas atmosferikuj,arba neziauriai uzpustam dyzeliuj,bet tik ne turbo bendzuj kuris retkarciais turi egt iki 900-1000, arba daryk ir pasakysi kas gavos

ka nerzui daro siera?

Leon · Post by **Leon** » 09 Oct 2009, 08:15

Pagaliau pirmas Tdi projektas rimtesnis

. Kiek po tokiu modifikaciju ir skaiciu saliarkos ima (miesto rezimu)? ir ka butent su sankaba darei? ivarzos sudetos ar kazkas rimciau?

Sheikhas · Post by **Sheikhas** » 09 Oct 2009, 09:16

ei saliarkininkai, o normaliam zmogui galit issifruot, Rtdi - cia kas per automobilis

_crx_ · Post by **_crx_** » 09 Oct 2009, 09:20

jei neklystu seat cupra R (TDI)

GT-ti · Post by **GT-ti** » 09 Oct 2009, 10:44

Čia yra paprasta Seat Cordoba 6K2 '99-02. O ką tas R reiškia, reikia klausti pačios žinutės autoriaus.

alexasrtdi · Post by **alexasrtdi** » 09 Oct 2009, 10:51

buvo ir ibiza cupra r tdi ir cordoba cupra r beje cordoba vienintele leke wrc raly is visu seat modeliu

dyzelio mieste 7 pakanka tikrai nors dar tixlei nzn

nes niekados neiseina visko mieste isvazinet

bet tarkim turejau isvyka i estija i drag tj uzsipyliau pilna baka raso kad 45l tj su orinimu sklidinai gal tilpo iki 55l tj suvazinejau estija ir atgal ir dar gonkes 1100km pan greitis pan 100-120 km/h vilktineje bet buvo ruozu ir 160km/h

tj va trasoj nieko neryja

cia tas R nes modinta normaliai

GT-ti · Post by **GT-ti** » 09 Oct 2009, 12:45

Kažką maišai, nebuvo Cupra TDi

alexasrtdi · Post by **alexasrtdi** » 09 Oct 2009, 15:39

toks kebulas buvo cupra r bet 1,8t ten, o naujesne ibiza ir leonai budavo ir cupra D
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/seat/leon/

Leon · Post by **Leon** » 09 Oct 2009, 19:55

Leon wrote:Pagaliau pirmas Tdi projektas rimtesnis . Kiek po tokiu modifikaciju ir skaiciu saliarkos ima (miesto rezimu)? ir ka butent su sankaba darei? ivarzos sudetos ar kazkas rimciau?

Taip ir neatsakei kas buvo su sankaba daryta

Niokas · Post by **Niokas** » 09 Oct 2009, 23:25

sankaba "pataisyta"

SuduvietiS · Post by **SuduvietiS** » 11 Oct 2009, 18:41

uzmatyta Utenoj Laisves gatvej jei neklystu labai graziai atrodo masiniukas is tolo pastebejau

tik ko kapotas geltonas?

alexasrtdi · Post by **alexasrtdi** » 11 Oct 2009, 19:25

melynas parduotas

turejau du tj pasirinkau geresny

cooler · Post by **cooler** » 11 Oct 2009, 19:56

kaip turba laiko dar tau? neteko dugnu mint kokius 10km autostradoj?

alexasrtdi · Post by **alexasrtdi** » 11 Oct 2009, 20:42

ne neteko

manau ir neteks nes kam to reik? 200gali vaziuot su 0,7bar

Niokas · Post by **Niokas** » 11 Oct 2009, 21:02

cooler wrote:kaip turba laiko dar tau? neteko dugnu mint kokius 10km autostradoj?

kaip zinia dyzely turbo nupusima itakoja labiau ,empas,ir bustas ,kiti sakys kad abarotai,tas tiesa bendze,bet dyzely viskas siek tiek kitaip,
del mazesniu galvos pralaidumu bustas atsiremia y motora nes tas nepraryja,del mazu vostuvu,mazai abarotu,mazai lifto ir t.t. klyzma krc

todel turbas greiciau susluzta nuo mechaninio streso, nepasiekes negeru abaraotu,

bet konkreciai sito motoro galvos pralaidumai ledzia pasiekti reikiama flow,nepuciant daugiau negu turbo ribos leidzia. tai reiskia nei empas neij bustas neina virs negeru ribu daug maz. kitavertus cia viskas labai prikalauso nuo tiuninimo,ir sitam motore gavus daugiau kuro, turbas jau realu sulauzyt,jai noresi visa papildoma kura sudegint prie mazu abarotu

arba reiks naglesnio valiko,o tada visas geris automatiskai nusikeltu toliau ,ir motoras jau panasu kad tures labiau bendzinines charakteristikas ir tada jau butu realiau persukt,o ne sulauzyt

krc galima primest taip kad kuro kiekis yra ismetamosios dujos,-tai lygu turbo abarotam.

kaip anksti nori sukurent ta visa kura, tiek turesi ir busto.va cia reikia ir nepersistengt,nes netycia ir torko gali pasidaryt daugiau negu galima,busto taipogi. sita dalyka biski riboja distributor type siurblys ,bet pumpike grynai taip.

per4m!

Modlist: Mano Rtdi :)

Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Mano Rtdi modlistas :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)

Re: Modlist: Mano Rtdi :)