Project: MR2 SW20 Turbo

[GreddyMR2]

O man kazkaip net nebuvo minciu kazkokia kita spalva dazyti. Juoda - tvarkinga. O ten ir nesimato per daug.

Geros naujienos, šįryt gryžo sankabėlė. Helix keramika.
Vakar tradiciškai bus nuotraukų

[GreddyMR2]

Katik parsivilkau iš rūsio (variklio surinkimo vietos) ir galiu pasakyti, kad rytoj variklis bus galutinai pabaigtas.

Buvo nutikimų, kaip surūdiję vamzdeliai, kuriuos teko pavirinti, įdėta vandens pompa iš 3sge ir tik jau surinkus tą šoną pastebėta, kad joje nėra vieno vamzdelio, kuris yra ant 3sgte, teko gręžti skylę numatytoje vietoje ir kalti naują vamzdelį (tikėkimės neleis...). Šiandien pusę dienos praleidau beieškodamas kas gali nutekinti smagratį. Dėl viso to tenka ryškiai atsilikti nuo plano... Su kėbulo dažymais manau atidėsiu vėlesniam laikui. Rytoj arba šeštadienį bus įdėtas variklis ir liks laiko iki trečiadienio vakaro susitvarkyti su elektra.

Gera žinia bent jau ta, kad bako nereikės judinti. Pagal japancats kuro pompos vienodos. Bet ar taip gali būti?

Šiom dienom buvau be fotiko, kažką padariau telefonu, bet jos bus vėliau. O šiandienos darbo galo nuotraukas manau padarysiu ryt ryte ir įmesiu

Skysčių prasisunkimą sunkiau pastebėti. Nors čia gal į TA tai kaip ir privalumas

Bandysim padaryti taip, kad jų ten ir nebūtų

[Sheikhas]

kiek pamenu bent jau celicos atveju, pompos 3sge ir 3sgte tikrai nevienodos

[GreddyMR2]

"A stock N/A fuel pump will support stock and slightly upgraded boost levels from a 3SGTE. If you plan on running more than 14-15psi we would recommend an upgrade to a Walbro in-tank fuel pump which will allow to run boost levels far beyond this."

Radau čia:
http://www.toyota-mr2-turbo-performance ... -swap.html

Ir negi japancats meluotų?

[Sheikhas]

mr'istai ten rašo apie 5s motorus -> 3s
reik sulygint 5s ir 3s (gt ir gte) kuro pompu kodus

PS, turi accountą japancats? pasidalink pažiūrėsiu

[GreddyMR2]

Na pagal kodus tai 3sge ir 3sgte pompos vienodos.

[GreddyMR2]

Vakar vakare buvo užfiksuoti pirmieji garsai
Deja video dar pas draugą telefone, kai tik gausiu, bandysiu įkelti.

Bėda ta, kad dabar naujai atsiradusi kuro pompos rėlė liko nepajungta, nes jai laidai ateina kažkur iš salono ir matyt dėl jos padirbus kelias sekundes mašina gesta. Šiandien bandysiu išsilupt pravodkę ir kažką sukonstruoti. Tikiuosi rytoj jau dirbs kaip turi būti

O kuro pompos visgi skiriasi. Japancats ant schemų kodas vienodas, bet paspaudus ant jo parodo pilną, kuris yra skirtingas.
Dar lyg išsiaiškinau, kad N/A pompa 90lph, o turbo 160lph. Kiek gali galios pamaitinti 90lph?

P.S. Nuotraukoms kažkaip nebeatrandu laiko...

[GreddyMR2]

http://www.mr2.com/forums/turbo-engine- ... ack-q.html

Hmm... Pagal čia ta rėlė išvis nereikalinga. Vadinasi šiandien ieškosim kitų nedirbimo galų

[Nowone]

Kiek gali galios pamaitinti 90lph?

lph x 2 = 180ag isnaudojant maximuma. Saugiai apie 160 matyt.

[GreddyMR2]

Gryžau iš garažo pagaliau jau su turbininiu mr'u
Su elektra buvo labai paprasta. Tiesiog pakeitėm pravodkę ir viskas, jokių laidų nereikėjo daryti custom.
Tačiau parvažiavau su tokiu nemaloniu garseliu. Paspaudus daugiau gazo važiuojant atsiranda toks lyg džeržgimas iš pusašio vietos, tačiau jei tai bus apie ką aš galvoju, tuomet viskas paprasta. Na o blogiausiu atveju pasikeisiu pusašį, nes yra atliekamas
Ir šiandienai viena foto. Daugiau jau bandysiu rytoj, kažkaip dabar sveikatos nėra...

Kiek gali galios pamaitinti 90lph?

lph x 2 = 180ag isnaudojant maximuma. Saugiai apie 160 matyt.

Tiksliai zinai? Is kur si info?

[ard]

Tiksliai zinai? Is kur si info?

viewtopic.php?f=6&t=1157 general rule of thumb

[GreddyMR2]

Tai dar ir pompą teks pakeisti... Tai tas, tai anas, nu negaliu...

Ir dar reguliuot regiuoliuot reguliuot... Dabar net be lamdos važinėju, nes orginali ant dvieju varžtų, o naujam downpipe įsukama, tai bileka dabar įsukau, kad tik nešvarptų. Toliau trukčiojimas... Nuo laisvų staigiai duodant gazo pridūsta. Važiuojant ant žemų sūkių kartais patrukčioja. Spėju reikia reguliuoti: degimas, oro srauto matuoklė, gazo sensorius? Ką dar galima žiūrėti? Dėl kuro pompos ne, nes ir senam orginaliam kėbule buvo tas pats.
Taip kad apie kažkokį normalų važiavimą dar negalima šnekėti. Bet jau aišku su atmosferiku negalima lyginti... Kaip diena ir naktis
Šiandien gal dar pasižiūrėsiu oro srauto matuoklę, gal pastatysiu į orginlią padėtį, žiūrėsim, kaip bus tada. Nes dabar neaišku kas ten prisukinėta.
O ar negali būti trukčiojimas dėl kuro? Kadangi mašina buvo kaip ir iš japsų, tai kompas reguliuotas jų kurui. O dabar pilamas 95.

Sankaba helix, pradžioje pagalvojau nafik aš ją dėjau... Bet jau baigiu įprasti.

Va dar starterio manau reikia pradėti paieškas. Nes kartą jau nesuko. Padaužiau pagaliuku, atsigavo.

Žodžiu, dabar viską reikia susireguliuoti. Tada bus boost controller ir šiek tiek pūstelsim

Ai, pamiršau kaiką... Stiprokas mėlynas dūmas :/ Nesupratu, kas gali būti. Turbą tikrino, sakė gera (nors klibėjimas gal nemažas atrodo), stomoklį buvom išsitraukę, viskas gražu. Velniava kažkokia...

[GreddyMR2]

Trumpas video. Nekreipkit dėmesio į tą kabantį duslintuvą, greitai bus sutvarkyta O mėlyni dumai tai verčiasi nesuprantamai dideliais kiekiais...
http://www.youtube.com/watch?v=llWOIfdSLss

[GreddyMR2]

Žiūrėjom žiedus, lyg ir tvarkoj atrodo. Na bet tik vieną stumą buvom išsiėmę, gal kokio vieno blogi ar panašiai. Taip gali būti?

O starterį tai dar sakė galima bandyt tiesiog išvalyt ir gal padės.

Dabar vėl bėda, pradėjo nedirbti vienas cilindras. Išsisukau žvakę, užmesta. Išvaliau, užkūriau, dirba gražiai, bet tik šiek tiek pagazavau, vėl iškart užmetė. Vėl išvaliau, vėl viskas gerai iki pagazavimo. Ir tik vieno cilindro taip. Kame čia gali būti bėda? Bet užmesta ne tepalu, benzu atrodo.

[GreddyMR2]

Žvakės naujos denso IK22. Žvaklaidžius vietom kečiau, tas pats, vadinasi ne žvaklaidžiai. O dėl to juk neužpilinėtų žvakės. Bet taip staiga atsitiko, po gero pravažiavimo... Ir tik vieą užpila, keistai. Dar sako gali būti sisiję su stabdžių stiprintuvu, jei kokia vakumo šlangelė nuo to cilindro eina ir jei prakiuro. Bandysiu rytoj aiškintis.

[GreddyMR2]

Rytoj bus baigta su kuro pompa, AFM pastatytas į orginalią poziciją (buvo nusuktas visai į pievas), patikrintas throttle sensor ir bus matyt. Jei dar bus negerai, tuomet jau kažkas rimčiau...

Ir ketetas bendrų nuotraukų iš praėjusių dienų.


Nežinau, ką reikės daryti su lamda zondu, nes orginalus sukasi ant dviejų varžtų, o šitam downpipe padaryta vieta įsukamam.




Teko keisti visą pravodkę, ateinančią iš salono, tačiau tai buvo ganėtinai paprasta.


Jokių laidų vietom keisti ar dar kažką burti nereikėjo, visos fyškės susijungė į tas pačias vietas. Ir po pravodkės pakeitimo pagaliau mašina pradėjo dirbti (nebegesti)

[GreddyMR2]

Siandien buvo patikrinti pravodkes laidai, nes buvo itarimu, kad gali tekt padaryti repin'a ir del to gali kazkas neveikti ir itakoti toki stipru kuro perpykika bei duminima. Taciau viskas ten tvarkoje.
Taigi rytoj sekantis darbas - orginaliu veleneliu grazinimas (dabar 3sge). Jei ir tas nepades, tuomet jau tikrai nebezinisiu, ko ieskoti.
Na ir dar sian patikrinom, kaip turba pucia, tai tvarkingai 0,7bar, kaip ir priklauso

[GreddyMR2]

Kompresija tikrai gera. Sake jei nebuna kompresijos, visu pirma nedirba ant laisvu.O cia dirba puikiai.

Idejom originalu downpipe, lamda vietoj, taip pat ir ismetamu duju karscio dacikas pajungtas, nes anam downpipe nebuvo jam vietos.

Tad siandien po veleneliu keitimo pranesiu naujienas

[GreddyMR2]

Viskas, nebežinau...
Šiandien prasiknisom, pakeitėm velenėlius ir spėkit. O gi tas pats, dūmų kamuoliai tie patys...

Bet pagalvojau, kad ir anam kėbule dūmino, tik gal nedaug važinėjom, todėl taip nepastebėjom. Bet kad užpaudus dūmo išmestavo, tai faktas, bet gal ne tiek.

Dabar dar labai keistas dalykas, kad pakėlus apsūkas iki 2k, ant laisvų jos nenoriai krenta, o važiuojant ir pasiekus 2k ar daugiau, jos išvis žemiau 2k nekrenta. Tik įjungus aukštesnį bėgį atsistato. Seniau to tikrai nebuvo.

Dar mintis: užkūrus sukiojant AFM varžtą jokio efekto (taip pat ir nuresetinus ECU niekas nesikeičia). Gal atėjo mirtis oro srautui???

Sekantis mano žingsnis bus pasiskolint originalų ECU bei jei rasiu, AFM.

Štai šiandienos veikla:


Norėjau pasikeisti spidometrą, bet kai viskas atvirkščiai, tai visiškos nesamonės dėjosi


Ir dar šiek tiek iš praėjusių darbų.
Taip buvo išiminėjamas bakas...:


Downpipes buvo perdarytas įsukamai lamdai, kai maniškė ant dviejų varžtų. Taip pat orginaliam downpipe yra išmetamų dujų temp daviklis, tai dėl jo keitėm downpipe į orginalų:


Paprastu raktu atsukti nepavyko, tad teko nukalinėti, virint ir visaip kitaip bandyti atsukti be raktu. Ilgas vargas:


Taip atrodė atsuktas varžtas


Po rimto pasip**** downpipes pakeistas:

[GreddyMR2]

Keletas naujienų, viena gera ir dvi blogos:
Geroji ta, kad gavau pasibandyti orginalų kompą. Įsidėjau, užsivedžiau ir mašina pradėjo kuo puikiausiai dirbti. Tiesa, geso ant laisvų, tačiau pastačiau oro srauto matuoklę į +- orginalią padėtį ir problema dingo. Kuro sąnaudos žymiai sumažėjo, nebeliko nesamonių su apsukom, žodžiu dabar su kuru viskas tvarkoj.
Pirma blogoji - mano Blitz'as streikuoja, nedraugauja su oro srauto matuokle(bandėm ją sukiot į vieną ir į kitą pusę, tačiau niekas nesikeitė, kai su orginaliu kompu iškart jaučiasi skirtumas). Bet tikiuosi problema nedidelė ir elektrikai sugebės sutvarkyti. Nes visai nesinori tokio kompo išmesti...
Ir kita bloga, labai bloga. Teks keisti žiedus, nes tepalą ryja kibirais. Pataupėm vadinasi...

Tuo pačiu noriu paklausti, ar reikalinga nauja galvos tarpinė? Dabar stovi metalinė, pravažiavau apie 300km.
Ir ar verta nusipirkti visą tarpinių komplektą (kolikų ir pan.)?

O čia keletas būsimų atnaujinimų:
Priekinių stabdžių komplektas nuo rev3 (275mm). Dabartiniai 258mm.
Ir downpipe su vieta orginaliam zondui ir išmetimo dujų temperatūros davikliu.

[doggy]

Mesk ta kompa naxrien. Ieskok standartinio, arba jau jei taip nori - statyk megasquirt. Standartini kompa gali pigiai nusipirkt.

Tarpiniu komplekta butinai nusipirk - jau viena karta pataupei... Ne tiek baisiai brangiai kainuoja gi! Del galvos tarpines - seip jau butu gerai ja pakeituis... maza ko...

[GreddyMR2]

Kodėl mesti kompą? Už standartinį jis tikrai geriau. Daugiau galios (agresyviau sumapintas), fuel cut pakeltas(kas bus aktualu keliant slėgį, nereikės statyt FCD), rev limitas pakeltas. Na o standartinį, kur dabar pasiskolinau, manau galėčiau už kokį 100lt pasiimti.

Na ebay viršutinių tarpinių komplektas 300lt(su metaline galvos tarpine). Tik įdomu kaip jų kokybė.

Nu nzn kaip su Gen2 - bet su Gen3 3Sgte - jokiu problemu kelent slegius iki 1.3 baro. Toliau jau svaistikliai lenda, bet kompas - ramus visiskai...
Seip idomu ar tau ji isvis kas nors atgimdys...

[romkasponka]

Keiciant ziedus reiktu ir bloka honinguoti, tai vel varikli lupsi lauk?

[GreddyMR2]

Ai paliksiu pas meistrus ir jau jie padarys, ką reikia, nes to pats jau nesugebėsiu. Ir taip jau nervas ima...

Manau pakeis ir neišėmus variklio.

Katik nusipirkau tarpinių komplektą, tikiuosi nebus paskutinis šūdas:
http://www.ebay.co.uk/itm/310179068130? ... 1497.l2649

[Sheikhas]

priešpaskutinis kiek teko pirkt komplektu tai nei vienas nepatiko. Nebent vožtuvu dangtelio visos tarpines yra gerai, nes kažkokių baisiai rimtu reikalavimu joms nekeliama. Bet galvos tarpinė ir vožtuvų salnikėliai tokiuose komplektuose žiauriai abejotinos kokybės, jeigu planuoji kažką rimčiau, aš net nedėčiau.

Dėl ECU, aš kažkaip abejoju, kad jis ten kažką labai agresyviau mapintas, dažniausiai būna nukeltas fuel cut'as ir tiek, o fcd pasidaro už keliasdešimt cnt.