s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.t.

MidaX · Post by **MidaX** » 02 Oct 2007, 02:33

Pasidomejas, jau supratau, kad prieki reik maksimaliai isverst i minusa, del understeering'o. Del galo isvertimo vieningos nuomones neradau, vieni teigia, kad kuo daugiau isverst i minusa, kaip ir priekinius, kiti, kad palikt 0.
O kaip su kasteriu ir suvedimu?

spade · Post by **spade** » 02 Oct 2007, 11:19

Nueik i whiteline page'a...

O siaip tai - ka darai, priklauso nuo to, ko nori ir kas tau tinka. Universalaus atsakymo nera.

romkasponka · Post by **romkasponka** » 02 Oct 2007, 13:22

MidaX wrote:Pasidomejas, jau supratau, kad prieki reik maksimaliai isverst i minusa, del understeering'o. Del galo isvertimo vieningos nuomones neradau, vieni teigia, kad kuo daugiau isverst i minusa, kaip ir priekinius, kiti, kad palikt 0.
O kaip su kasteriu ir suvedimu?

Ishvertimas visai ne tam daromas, shiaip imi termometra ir i trasa. PO kokiu penkiu ratu pasimatuoji padangu temperaturas ir tada reguliuoji ishvertima ir padangu slegi jose..

PSI · Post by **PSI** » 02 Oct 2007, 13:24

romkasponka wrote:
MidaX wrote:Pasidomejas, jau supratau, kad prieki reik maksimaliai isverst i minusa, del understeering'o. Del galo isvertimo vieningos nuomones neradau, vieni teigia, kad kuo daugiau isverst i minusa, kaip ir priekinius, kiti, kad palikt 0.
O kaip su kasteriu ir suvedimu?
Ishvertimas visai ne tam daromas, shiaip imi termometra ir i trasa. PO kokiu penkiu ratu pasimatuoji padangu temperaturas ir tada reguliuoji ishvertima ir padangu slegi jose..

gal kokia nuoroda apie shita buda isvertimui/slegiui parinkt ? labai idomu.

romkasponka · Post by **romkasponka** » 02 Oct 2007, 13:35

nu principas toks, kad padangos pavirshius turi vienodai kaisti. Jei ishore kaista daugiau - didini ishvertima, jei kaista daugiau vidurys, o shonai vienodai - mazini slegi..

romkasponka · Post by **romkasponka** » 02 Oct 2007, 13:38

pasukamumo problemas reikia spresti reguliuojamo stabilizatoriaus pagalba, o ne padangu saskaita. Aisq galima ir padangu, bet tiesiog tu jas nujosi zymiai greichiau nei galetum..

PSI · Post by **PSI** » 02 Oct 2007, 13:43

supratau, dekui

wrx · Post by **wrx** » 02 Oct 2007, 13:54

romkasponka wrote:nu principas toks, kad padangos pavirshius turi vienodai kaisti. Jei ishore kaista daugiau - didini ishvertima, jei kaista daugiau vidurys, o shonai vienodai - mazini slegi..

idomu, o koki termometra pirkti ir kur?

spade · Post by **spade** » 02 Oct 2007, 13:57

Kazkas gi turejo... Eli?

kwlw · Post by **kwlw** » 02 Oct 2007, 14:50

spade wrote:Kazkas gi turejo... Eli?

Jus ka ish medzhio ishkritot, kad shnekat kaip apie koki reta daikta? Banalus multimetras su strypine termopora moka tokias temperaturas matuot. Turbut 50lt kainos lubos.

Ash tai turiu fancy infraredini uzh ~200lt (kuris man matuoja idomesnes temperaturas, tokias kaip radiatoriaus, tepalo ir pan). Matyt galima ir padangas su juo matuot lazeriuku pasishviechiant. Chia jei stailo reikia

. Yra visokiose lemonose/evitose (kaip ir tu testeriu/multimetru/termometru).

Be abejo yra fluke, ir visokie longrace su platininiais korpusais, bet matyt to nereikia?

Sau

ebola · Post by **ebola** » 02 Oct 2007, 17:16

nereik to termometro - kiekvienoj trasoj kitu greiciu ir tt vis ka kita rodys.
Uztenka ziuret kaip kaliosas devisi pradziai. Per didelis protas ten irgi pradziai nereikalingas - galu varomai masinai gala verti apie 1-1.5 laipsnio, prieki nuo 1.5 iki 2. Ir ziuri po pravaziavimo kas dirba - isore ar visas kaliosas. Kasteris is principo reikalingas isnestas and didelio radiuso greitu posukiu, bet ant astresniu - jau nebegerai - kaliosas nebeprisispaudzia ir vaziuoja ant krasto. Suvedimas darosi pagal trasa dazniausiai - jeigu pvz visalaik vaziuoji i kaire, truputi i kaire darosi ir desine puse daugiau verciasi. Esme yra kad ratai dirbtu visu plotu. Priekiu varomu buna kad daro gale suveda ratus vien tam, kad jie pasiltu, nes galas jiem vaziuoja saltas ir nekimba. Suvesti ratai truputi stabdo masina, bet uz tai kaista geriau.
Tu jeigu sx daraisi, pirmiausia pasikeisk gumas i aliumus visur kur gali - balki, priekines isilgines traukes ir t.t. O isvertimus pasidarysi jau ziuredamas i padangas.

romkasponka · Post by **romkasponka** » 02 Oct 2007, 17:59

ebola wrote:nereik to termometro - kiekvienoj trasoj kitu greiciu ir tt vis ka kita rodys.

Tai kiekvienai trasai ir reikia skirtingai reguliuoti

Shiaip pas BMW priekyje darydavo iki 3.5, o gale 2.5 ishvertima..

MidaX · Post by **MidaX** » 18 Dec 2007, 02:46

taigi padare man a1-tanagra ta suvedima, bet viskas surasyta rusiskai tai nelabai as ka ir suprantu. Gal kas galetumet isverst, kur kas ir kiek? Dyydelis dekui butu.

Siaip priekis vistiek ziauriai slysta? ka daryt? gal pats kazka galiu padaryt? priekinius ratus isverst kiek leidzia i minusa? kaip tai padaryt? (pas mane 89m. tai tikrai reguliuojasi)
Siaip zadu keist visus keturis amortikus, tai po ju keitimo man vel pilna suvedimo reikes daryt?

Fiend · Post by **Fiend** » 18 Dec 2007, 09:49

nu tai nenuostabu kad slysta, priekyje kairio rato ishvirtimas -0.25 desinio 0 laipsniu.
galinis kairys -0.26 galinis desinys 0 laipsniu

Idomus suvedimas sakyciau

siaip tai itariu kad sx'a apskritai yra sunkoka sureguliuot neutraliam valdymui, t.y. kad ir galas ir priekis daug maz vienodai imtu slysti nusistovejusiam posuky.
As priekyje su varztuku pagalba pasididnau isvirtima kazkur iki -1.5laipsnio.
pakaba siek tiek zeminta ir kieti amortikai. Va ir gavau praktiskai ko norejau.
Priekis gerokai "lipsnesnis" ir klausos vairo. Nepasidare taip, kad priekis visai neslystu, be to to ir nereikia, kadangi spaudziant akseleratoriu gali gerai subalansuoti ir kompensuoti ta priekio slydima ish esmes ji pasalinant

giegus · Post by **giegus** » 18 Dec 2007, 11:46

Jeigu padangos ant priekio plikos, tai ir slysta. As neseniai pajutau, koki skirtuma ivaziuojant i posuki duoda geros ziemines palyginus su plikom vasarinem

MidaX · Post by **MidaX** » 18 Dec 2007, 12:46

giegus wrote:Jeigu padangos ant priekio plikos, tai ir slysta. As neseniai pajutau, koki skirtuma ivaziuojant i posuki duoda geros ziemines palyginus su plikom vasarinem

ant priekio tikrai neblogos ziemines padangos

MidaX · Post by **MidaX** » 18 Dec 2007, 12:46

Fiend wrote:nu tai nenuostabu kad slysta, priekyje kairio rato ishvirtimas -0.25 desinio 0 laipsniu.
galinis kairys -0.26 galinis desinys 0 laipsniu

Idomus suvedimas sakyciau
siaip tai itariu kad sx'a apskritai yra sunkoka sureguliuot neutraliam valdymui, t.y. kad ir galas ir priekis daug maz vienodai imtu slysti nusistovejusiam posuky.
As priekyje su varztuku pagalba pasididnau isvirtima kazkur iki -1.5laipsnio.
pakaba siek tiek zeminta ir kieti amortikai. Va ir gavau praktiskai ko norejau.
Priekis gerokai "lipsnesnis" ir klausos vairo. Nepasidare taip, kad priekis visai neslystu, be to to ir nereikia, kadangi spaudziant akseleratoriu gali gerai subalansuoti ir kompensuoti ta priekio slydima ish esmes ji pasalinant

o kodel cia toks skritumas kairio/desnio rato?

Fiend · Post by **Fiend** » 18 Dec 2007, 12:52

Gali but bilekas.
Masina dauzta, gumos ishsideveje, aparatas meluoja...

romkasponka · Post by **romkasponka** » 18 Dec 2007, 13:08

Shiaip tai smarkiai priklauso nuo vaziavimo stiliaus. Ash pvz esu pastebejes ir understeera pas savo bmw, ir oversteera. Understeeras buna tada kai perletai ivaziuoji i posuki, arba ivaziuoji greitedamas. Oversteeras praktishkai visuose kachergines posukiuose. Ishskyrus makushke ir sekanti posuki, kur dar nemoku/baisu minti greichiau. Dar kas lemia pasukamuma yra blokiruotes, blokiruote mazina mashinos pasukamuma. Jei pas tave blokiruote "two way" reikia prilaikyti gaza vaziuojant posukyje, nes kitaip uzspaudziami diskeliai jei stabdaisi begiu ir gauni understeera. Norint blokiruote ishnaudoti ant asfalto turi gana greit vaziuoti posukiuose kai gazo pridejimas atima sukibimo galineje ashyje ir ji pradeda slysti, bet nedaug, nes kitaip bus driftas

Pas mane mases balansas 50/50 todel pas sx'a gali buti kitaip..

XR_as · Post by **XR_as** » 18 Dec 2007, 13:19

S13 siaip is prigimties linkusi understeerint

Fiend · Post by **Fiend** » 18 Dec 2007, 13:59

XR_as wrote:S13 siaip is prigimties linkusi understeerint

kaip ir likusieji 99% visu automobiliu musu planetoj.

spade · Post by **spade** » 18 Dec 2007, 17:33

romkasponka wrote:Pas mane mases balansas 50/50 todel pas sx'a gali buti kitaip..

Sverei?

romkasponka · Post by **romkasponka** » 18 Dec 2007, 18:05

spade wrote:
romkasponka wrote:Pas mane mases balansas 50/50 todel pas sx'a gali buti kitaip..
Sverei?

http://romkasponka.blogspot.com/2007/06/on-scales.html

MidaX · Post by **MidaX** » 19 Dec 2007, 03:10

Fiend wrote:nu tai nenuostabu kad slysta, priekyje kairio rato ishvirtimas -0.25 desinio 0 laipsniu.
galinis kairys -0.26 galinis desinys 0 laipsniu

Idomus suvedimas sakyciau
siaip tai itariu kad sx'a apskritai yra sunkoka sureguliuot neutraliam valdymui, t.y. kad ir galas ir priekis daug maz vienodai imtu slysti nusistovejusiam posuky.
As priekyje su varztuku pagalba pasididnau isvirtima kazkur iki -1.5laipsnio.
pakaba siek tiek zeminta ir kieti amortikai. Va ir gavau praktiskai ko norejau.
Priekis gerokai "lipsnesnis" ir klausos vairo. Nepasidare taip, kad priekis visai neslystu, be to to ir nereikia, kadangi spaudziant akseleratoriu gali gerai subalansuoti ir kompensuoti ta priekio slydima ish esmes ji pasalinant

cia tas taskas ir reiskia 0?

ZLODEY · Post by **ZLODEY** » 19 Dec 2007, 10:43

romkasponka wrote:http://romkasponka.blogspot.com/2007/06/on-scales.html

Geras daiktas ir neturetu super brangiai kainuot manau...

per4m!

s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.t.

s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.t.

Re: s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.

Re: s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.

Re: s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.

Re: s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.

Re: s13 89' vaziuokles isvirtimas, suvedimas, kasteris ir t.