Apex coils, 5zigen wheels

duskinas · Post by **duskinas** » 29 May 2007, 11:04

Pasigirsiu

- pagaliau atkeliavo mano APEX koilai. Is isvaizdos ziauriai kokybiskas produktas.. Tikiuosi jie ne tik grazus

p4r4z1t45 · Post by **p4r4z1t45** » 29 May 2007, 11:26

Jooo. Atrodo tai nice

XR_as · Post by **XR_as** » 29 May 2007, 11:32

f:6, r:5?

Airbog · Post by **Airbog** » 29 May 2007, 11:47

Girdejau, kad ilgokai teko laukti. Svarbiausia, kad gerai tarnautu.

_crx_ · Post by **_crx_** » 29 May 2007, 11:58

nice... gal butu galima kaina iki duru suzinot?

duskinas · Post by **duskinas** » 29 May 2007, 12:22

XR_as wrote:f:6, r:5?

Comfys

Kaip ne kaip cia mano daily driven car, tai pabijojau kietus jamt.. Be to prisiskaiciau kad ir 5/4 yra huge improvement over stock

xennon · Post by **xennon** » 29 May 2007, 12:36

Jei gerai iziuriu, tai matau kazkokia stoko apsauga (guma). Gal gali nufotkint is arciau ar paaiskint kaip ten viskas? Dekui

s14a · Post by **s14a** » 29 May 2007, 12:51

O jei sunny F:7kg/mm o R:5kg/mm cia skaitoma kieta?

Airbog · Post by **Airbog** » 29 May 2007, 13:05

Prie kietesniu turetu buti.

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 29 May 2007, 13:16

s14a wrote:O jei sunny F:7kg/mm o R:5kg/mm cia skaitoma kieta?

kaip kam. bet realiai tai prie minkstesniu... bet is popso kuris yra viesam pardavime placiajam, tai ko gero prie kietesniu.

jei masina skirta track day'ams ar megejiskoms lenktynems spyruokliu kietumas neisvengiamai turi arteti, ar net perkopti 10kg

s14a · Post by **s14a** » 29 May 2007, 13:26

Reikes issiaiskinti kokio kietumo dabar stovi fk coilai, bet manau netoli 10kg, tai kacergoje jau per daug kieti, kai kuriuose ruozuose net apsukos sokinedavo nuo dobiu.
Daba siunciuosi Ksport Kontrol Pro coilus. tai nezinau: ar jie labiau gatviniai, ar sportui. Nes pateikti duomenys nesiskiria nuo gt serijos.

duskinas · Post by **duskinas** » 29 May 2007, 13:38

Minde_Kei wrote:
s14a wrote:O jei sunny F:7kg/mm o R:5kg/mm cia skaitoma kieta?
kaip kam. bet realiai tai prie minkstesniu... bet is popso kuris yra viesam pardavime placiajam, tai ko gero prie kietesniu.

jei masina skirta track day'ams ar megejiskoms lenktynems spyruokliu kietumas neisvengiamai turi arteti, ar net perkopti 10kg

Nu 10kg tai turbut jau hardcore/kartingas/for track use only

As galejau rinktis is siu:

8/6kg.mm These are suited to serious fast road, track and drift work.
6/5kg.mm These are the most popular coilover choice and are suited to fast road and track work but retain a degree of civility for daily use.
5/4kg.mm These 'Comfy' coilovers feature not only lower spring rates but also softer specced damper unit to provide a more supple ride for those wanting a more road orientated suspension kit.

Pirma buvau netgi uzsakes populiariausius 6/5, bet persigalvojau ir pajamiau 5/4.. Nemanau kad verta man imt kietas, vien kad kelis kart metuose pralekt kacergoj ar kokiam kitam renginy.

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 29 May 2007, 13:38

s14a wrote:Reikes issiaiskinti kokio kietumo dabar stovi fk coilai, bet manau netoli 10kg, tai kacergoje jau per daug kieti, kai kuriuose ruozuose net apsukos sokinedavo nuo dobiu.

na dar amortikai turi buti sureguliuoti su spyruoklemis...

seip kuo labiau duobeta, tuo kietesni amortikai ir spyruokles turi buti.

Hassan · Post by **Hassan** » 29 May 2007, 13:42

Minde_Kei wrote: seip kuo labiau duobeta, tuo kietesni amortikai ir spyruokles turi buti.

idomus pastebejimas. tai pagal tave ralyje vaziuojama su kietesne pakaba nei ziede ir apskritai ten vos ne standziai stovi viskas?

s14a · Post by **s14a** » 29 May 2007, 13:45

Fk coilai eina kartu su amortinais, tik jie buvo skirti Golfui

manau 1 tonai sverenciam automobiliukui F7 ir R5 bus gana kieta.

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 29 May 2007, 13:55

Hassan wrote:
Minde_Kei wrote: seip kuo labiau duobeta, tuo kietesni amortikai ir spyruokles turi buti.
idomus pastebejimas. tai pagal tave ralyje vaziuojama su kietesne pakaba nei ziede ir apskritai ten vos ne standziai stovi viskas?

ralyje nevaziuojama ant asfalto seip

ralyje amortikai nera labai minksti, tik jie turi labai didele eiga tam kad kuo daugiau laiko ratai butu prispausti prie zemes. pvz wrc evo priekinio amortiko eiga ~35-40cm!!!!

o kietumo savoka cia naudojama neteisingai.

apskritai tokios savokos kaip kietumas nera. o yra ten visokie high speed rebound, low speeb rebound ir t.t.

realiai sportinese masinos buna labai kietos spyruokles, o amortikai, sureguliuoti, kad esant reikalui, kaip galima greiciau ispaustu rata i duobe, o jei pasibaigus is jos neishsoktu bet suvalgytusmugi ir tik pasibaigus jei, vel prispaustu rata prie kelio.

esme ta kad su paprastais amortikais ir labai kietom spyruoklem, masina duobese sokines. su gerais amortikais, suvalgys visus nelygumus ir tacho parodymai nesokines vaziuojant....

p.s. jei bus silpna spyruokle, uzpildyti nelygumams, pritruks greicio jei

ir vaziuojant per duobe, ratas liks ore, o uz duobes soktels i virsu ir vaziuoiant be LSD matysi kaip tachas soka salsa

p.p.s. as patc apie amortikus palyginus is vis nieko nenutuokiu... ten toks mokslas, kas chipintojams ir varikliu mechanikams toli sudais plaukt

s14a · Post by **s14a** » 29 May 2007, 14:03

Esme tame, kad parinkta yra gerai, bet kacerga tokia trasa, kurioje konkretus setingas nera aktualus, pati trasa nelygi. Ypac kylant i kalna, kur ant trajektorijos suliniukas vandeniui nubekti stovi

s14a · Post by **s14a** » 29 May 2007, 14:04

Manau kaip pvz pas Kupsta ish lempos buna daromi amo, patrauko stoka su ranka ir pasako: bus gerai

, nors realiai nezinau, kaip ten is tikruju.

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 29 May 2007, 14:13

s14a wrote:Manau kaip pvz pas Kupsta ish lempos buna daromi amo, patrauko stoka su ranka ir pasako: bus gerai , nors realiai nezinau, kaip ten is tikruju.

kupstas neturi amortiku dinamometro. apie ji kaip amortiku meistra, viskas tuo ir pasakyta

cia be jokios ironijos...

cia tas patc, kas elektrikui netureti testerio

Hassan · Post by **Hassan** » 29 May 2007, 14:18

Minde_Kei wrote:ralyje nevaziuojama ant asfalto seip

Bet ten nelygu. Gerokai nelygiau nei ant asfalto.

p.p.s. as patc apie amortikus palyginus is vis nieko nenutuokiu... ten toks mokslas, kas chipintojams ir varikliu mechanikams toli sudais plaukt

Bijau kad lietuvoj tikrai gerai ismananciu pakaba zmoniu jei ir yra, tai jie skaicuojami ant rankos pirstu.....

s14a · Post by **s14a** » 29 May 2007, 14:18

manau, kad kacergoij reiktu ne labai kietu amortiku, bet rimtesniu stabilizatoriu nei stock

Airbog · Post by **Airbog** » 29 May 2007, 14:39

s14a wrote:Esme tame, kad parinkta yra gerai, bet kacerga tokia trasa, kurioje konkretus setingas nera aktualus, pati trasa nelygi. Ypac kylant i kalna, kur ant trajektorijos suliniukas vandeniui nubekti stovi

Pritariu. Pas mane irgi apsukos gerai shokinejo nelygioje trasos dalyje.

Hassan · Post by **Hassan** » 29 May 2007, 14:48

Airbog wrote:
s14a wrote:Esme tame, kad parinkta yra gerai, bet kacerga tokia trasa, kurioje konkretus setingas nera aktualus, pati trasa nelygi. Ypac kylant i kalna, kur ant trajektorijos suliniukas vandeniui nubekti stovi
Pritariu. Pas mane irgi apsukos gerai shokinejo nelygioje trasos dalyje.

Nu kaip settingas geras jei sokineja? Vadinasi settingas TAI TRASAI yra blogas. Pas mane sokinejo galas - susiminkstinau.

s14a · Post by **s14a** » 29 May 2007, 14:51

Esme tame, kad jei puse trasos vaziuoja liux, tai kitoje dalyje sokina ir atvirksciai. Konkretaus nustatymo nera, tam kad isgauti max nauda.

MIB · Post by **MIB** » 29 May 2007, 17:47

duskinas wrote:Pasigirsiu - pagaliau atkeliavo mano APEX koilai. Is isvaizdos ziauriai kokybiskas produktas.. Tikiuosi jie ne tik grazus

O kas blogai su devetais Nismo coilais?

per4m!

Apex coils, 5zigen wheels

Apex coils, 5zigen wheels

Re: X-mas comes early