Dar karteli del padangu

Destuktor · Post by **Destuktor** » 10 Sep 2005, 14:36

Kaip jau buvo anksciau mineta, zemesnio profilio padangos veliau "nutruksta". Tai jei gerai supratau, tai pvz. driftinant geriau aukstesnio profilio padangos, nes jas lengviau prasukti, o dragui geriau zemesnio, ar as klystu?

Laimis · Post by **Laimis** » 10 Sep 2005, 19:06

Biski atvirksciai

Dragui geriau auksto profilio, kad guma amortizuotu. Paziurek tu super dragsteriu foto, kai jie startuoja padanga net susirauksleja kartais, bet neprasikasa ...
Driftui geriau zemo profilio, stabilesnis valdymas, o neplaukioja sikna.
Ir biski baru daugiau ipust reiketu. Plotis irgi svarbu, su placiom sunkiau nutraukt.

Fiend · Post by **Fiend** » 10 Sep 2005, 21:07

Pradeti driftint reikia ant kuo slidesnio pavirsiaus arba su kuo slidesnem padangom (bent jau galinem

)
jei paziuret i auksto lygio drifterius, tai ten ir asfaltas geras ir padangos labai placios semo profilio ir tt

taciau nujauciu kad nei vienas ish cia esanciu su tokiom masinom nesugebetu driftint..

Destuktor · Post by **Destuktor** » 10 Sep 2005, 23:52

Laimis wrote: Plotis irgi svarbu, su placiom sunkiau nutraukt.

tai su placiom ir pagreiti geiciau ima ar ne?

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 11 Sep 2005, 02:03

Fiend wrote:Pradeti driftint reikia ant kuo slidesnio pavirsiaus arba su kuo slidesnem padangom (bent jau galinem )
jei paziuret i auksto lygio drifterius, tai ten ir asfaltas geras ir padangos labai placios semo profilio ir tt taciau nujauciu kad nei vienas ish cia esanciu su tokiom masinom nesugebetu driftint..

bet ir arkliu jie turi dvigubai daugiau nei lietuviai

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 11 Sep 2005, 12:20

reik atmint kad padangos plotis (kontaktines vietos plotas) turi tam tikra riba susijusia su auto svoriu (spaudimu padangos i plota) jei ji virsyti, tarkim ant zego galo sudeti 215/60 R15 jis ant asfalto su gerom padangom vaziuoja kaip su plikom per lietu(karve ant ledo). masinos svoris nebesugeba padangas reikiamai "prispausti" prie asfalto....

pas kiekviena auto sis svorio/plocio santykis kitas, + dar itakoja gumos minkstumas ir pakabos(amortiku) darbas bei pavirsiaus kibumas(asfalto). lyg ir visas mokslas bet suderinti situos dalykus-yra sunku.
dazna karta geriau paziureti ka tuo klausimu nuveike/isbande yra kiti, maziau 'nutrukimu" bus ir avariniu/nevaldomu situaciju

Groozdas · Post by **Groozdas** » 11 Sep 2005, 14:19

Laimis wrote:Biski atvirksciai
Dragui geriau auksto profilio, kad guma amortizuotu. Paziurek tu super dragsteriu foto, kai jie startuoja padanga net susirauksleja kartais, bet neprasikasa ...

bet tas tikrai negalioja gatvinem auksto profilio padangom, nes ju konstrukcija yra kitokia, nei draginiu...
Siaip su zemo profilio padangom istiesu yra lengviau driftint.

monte · Post by **monte** » 12 Sep 2005, 11:52

Zemaprofilines padangos tur standesnes sieneles , todel jos reakcijos i vaira krypties keitima geresnes, bet uz tai mokama komfortu, del padangos plocio ir automobilio svorio , siek tiek nesutinku: taip esant didesniam kontakto plotui , slegis i asfalta ploto vienetui (kad ir cm2) sumazeja, bet nemazeja taip greitai (ta prasme didinant padangos kontakto plota) kaip kad isauga bendras rimties trinties koeficientas (siaip reiktu formulytes pasitikslinti nes netycia galiu ir klysti) bet prasau elementarus pavyzdyr is gyvenimo: tokio pat svorio skirtingi automobiliai gamykloje gali buti komplektuojami su labai skirtingo plocio padangomis , o juk gamintojas vietiek tiek tarkim siuolaikiniu limuzinu sverianciu apie 2 tonas tiek kokio superkaro (Miurcialogo 1.8 t ar panasiai) padangu plociai varijuoje nuo 235 iki 355 ... zinoma pavyzdys gali pasirodyti ir nevykias bet gamintojas abiem atvejais stengiasi , isgauti maksimuma ... panasus pavyzdziai ir sporte, automobilio svoris neisauga bet sumazeja o padangos kontakto plotas kai kuriais atvejaus gali buti ir dvigubas...
Manau gumos ant asfalto perdaug niekada nera, si dydi riboja tik pakabos geometrija, nes didinant plota ties tam tikra riba tenka didinti isnesima kas keicia apkrovas ir galiausiai isbalansuoja automobili po ko jis jau ir nebestovi ant kelio

monte · Post by **monte** » 12 Sep 2005, 11:58

Kalbant apie drifta , tai normaliai driftinti reikia gero sukibimo kitaip esant statiems kampams ir dideliam graiciui neistrauks taves is posukio, ir labai svarbu padangos charakteristikos keitimasis jai kaistant (geriausia kad butu kiek imanoma tiesine progresija, nes kaikuriais atvejais padanga laikosi labai geriai iki tamtikros t. o po jos staiga pasidaro labai slidi) pradedant mokytis tai taip, geriau kaulines kietos ir zinoma zemas profilis labai pageidautinas , velgi del geresnio masinos valdymo

spade · Post by **spade** » 12 Sep 2005, 12:16

monte wrote: kaip kad isauga bendras rimties trinties koeficientas

Rimties trintis pas judanti rata? Juokauji matyt...