Camber plates / basic info

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 15 Sep 2005, 13:42

Pakartoju ir tam skirtoj vietoj.

r7kyc82k wrote:
Minde_Kei wrote:
r7kyc82k wrote:ce kiek suprantu camberiui reguliuoti, o kaip atrodo kur kasteri reguliuoja?
shita tinka abiem, t.y. arba camberiui arba casteriui. kad abu reguliuotusi teisingai reiktu perdaryti truputi.
kaip konkreciai? teks darytis man situos pribumbasus, tai norisi iskrt normalei kad nereiktu perdarinet. tinka ir jpg, susiprasiu ten jau.

viskas paprasta. stumi amortiko virsutine daly atgal dideja casteris, stumi link masinos vidurio dideja neigiamas camberis. Aisku viskas priklauso nuo pakabod ir t.t. bet cia bendru atveju. Aisku galima stumti istrizai bet manau kad tavo kebulas nera idealiai lygus kad is karto 2 reiksmes galetum sureguliuoti viename kampe. Abrozelis, truputi parodo kaip tie kampai atrodo in real.

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 15 Sep 2005, 13:52

ja as turiu toki paveiksliuka. :

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 15 Sep 2005, 13:54

teisingas camber/caster plate'as

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 15 Sep 2005, 13:56

r7kyc82k wrote:ja as turiu toki paveiksliuka.

cia pakaba neteisinga.

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 15 Sep 2005, 13:58

tik man nesinori isradinet to daikto, paprasciau yra nukopijuoti kokio zinomo gamintijo

nu kaip tikram litovcui

tai vat isivaizduoju kad vienam amorto virsuj turi detis du, mazesnis didesniame kad reguliuotusi du parametrai?

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 15 Sep 2005, 13:59

Minde_Kei wrote:
r7kyc82k wrote:ja as turiu toki paveiksliuka.
cia pakaba neteisinga.

ce legendine pakaba, nerejk lia lia

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 15 Sep 2005, 14:00

Minde_Kei wrote:teisingas camber/caster plate'as

vo ce tai ko reikejo. reik pasiziuret ka galima primeistraut.

200sxS14a · Post by **200sxS14a** » 15 Sep 2005, 22:40

Galetumet paaishkinti nezhinanchiam...

Kam to reikia???
Kas konkrechiai pasikechia keichiant kiekviena ish kampu?

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 15 Sep 2005, 23:31

nu is esmes, yra pora varijantu, as pasirinkau "street" tipo , ne koki sportini, nes anie tai raliui/ziedui eina atskirai.

mano suvokimu tai pagerina auto stabiluma posukiuose is esmes, nezinau kaip tai itakoja tiasius ar duobetus kelius. minusas- gali nevienodai dilt padangu krastai.
mano pasirinkti skaicei butu: priekiniu camber -1,75 ; galiniu camber -1,5 ; priekiniu kasteris +4 ; visa kita pagal defaulta.

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 15 Sep 2005, 23:47

r7kyc82k wrote:nu is esmes, yra pora varijantu, as pasirinkau "street" tipo , ne koki sportini, nes anie tai raliui/ziedui eina atskirai.
mano suvokimu tai pagerina auto stabiluma posukiuose is esmes, nezinau kaip tai itakoja tiasius ar duobetus kelius. minusas- gali nevienodai dilt padangu krastai.
mano pasirinkti skaicei butu: priekiniu camber -1,75 ; galiniu camber -1,5 ; priekiniu kasteris +4 ; visa kita pagal defaulta.

cia visiems automobiliams taip parinkineji ?

)

p.s. kokie tavo manymu butu teisingi celicos awd (nu tos tavo megstamos

)

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 16 Sep 2005, 01:07

Minde_Kei wrote:
r7kyc82k wrote:nu is esmes, yra pora varijantu, as pasirinkau "street" tipo , ne koki sportini, nes anie tai raliui/ziedui eina atskirai.
mano suvokimu tai pagerina auto stabiluma posukiuose is esmes, nezinau kaip tai itakoja tiasius ar duobetus kelius. minusas- gali nevienodai dilt padangu krastai.
mano pasirinkti skaicei butu: priekiniu camber -1,75 ; galiniu camber -1,5 ; priekiniu kasteris +4 ; visa kita pagal defaulta.

cia visiems automobiliams taip parinkineji ? )

p.s. kokie tavo manymu butu teisingi celicos awd (nu tos tavo megstamos )

nzn minde, man auto kolkas mistika, nes su moto nedaug bendro randu

situos skaiciukus man permete draugelis kuris dxja domisi , ir kazkoki straipsni imete butent apie ssgti,(is kito,jo draugelio...

) ten kazkas kas tame nusimano rekomenduoja tai

is uzsienio aisku, ralistai ar kastai...

:D

spade · Post by **spade** » 16 Sep 2005, 09:11

Whiteline rekomenduoja... o ne bobutes dieduko suns brolis...

Kas chia per draugelis, kuris dx-ja domisi?

Groozdas · Post by **Groozdas** » 16 Sep 2005, 10:03

-1.75.. ? Tai kad cia praktiskai nieko... pas mane stock -1.4

Torva · Post by **Torva** » 16 Sep 2005, 11:37

200sxS14a wrote:Galetumet paaishkinti nezhinanchiam...

Kam to reikia???
Kas konkrechiai pasikechia keichiant kiekviena ish kampu?

camberis - riedejimui, toe - sukibimui. faktiskai is galo ziurint ratai turi atrodyti taip / \ (cia camberis), o is virsaus taip - \ / (cia toe). o vat kokiais laispsniais tai cia jau mokslai prasideda, kuriu mes (red. pastaba, as) nesimokem

r7kyc82k · Post by **r7kyc82k** » 16 Sep 2005, 12:09

Torva wrote:
200sxS14a wrote:Galetumet paaishkinti nezhinanchiam...

Kam to reikia???
Kas konkrechiai pasikechia keichiant kiekviena ish kampu?
camberis - riedejimui, toe - sukibimui.

hmm...o ne atvirksciai??

Groozdas · Post by **Groozdas** » 16 Sep 2005, 12:43

Torva wrote: o is virsaus taip - \ / (cia toe).

nu nevisai taip.. prilausomai ka nori su tuo suvedimu islost. \^/ darosi kai vaziuoji daug maz i darba ir kai stabdai tai ratai atsistoja taip |^|. Jei labiau agresyvesniam - tada darai arba |^| arba /^\.
/^\ - labiau stabdys, bet tiesiojoj bus didesnis pasipriesinimas ir padangas labiau les.
Mano manymu idealiausia yra tarp |^| ir /^\.

Airbog · Post by **Airbog** » 16 Sep 2005, 13:50

Groozdas wrote: Mano manymu idealiausia yra tarp |^| ir /^\.

Pas mane dabar kazkas tokio

Torva · Post by **Torva** » 16 Sep 2005, 13:52

r7kyc82k wrote: hmm...o ne atvirksciai??

nu nezinau, imho ne

Torva · Post by **Torva** » 16 Sep 2005, 13:55

Groozdas wrote: nu nevisai taip.. prilausomai ka nori su tuo suvedimu islost. \^/ darosi kai vaziuoji daug maz i darba ir kai stabdai tai ratai atsistoja taip |^|. Jei labiau agresyvesniam - tada darai arba |^| arba /^\.
/^\ - labiau stabdys, bet tiesiojoj bus didesnis pasipriesinimas ir padangas labiau les.
Mano manymu idealiausia yra tarp |^| ir /^\.

hmm cia vaizas is virsaus ir ta varnele rodo prieki?

monte · Post by **monte** » 20 Sep 2005, 14:25

Sportiskam vaziavimui daromas didesnis isvertimas tam kad posukyje ratas atsisitotu statmenai ir remtusi visu plotu pavyzdziui AE86 driftui vaziuoja su -4 laipsniais camber , suvedimas : kada ratai suvedami daugiau i vidu vaziavimo kryprimi, automobilis pasidaro kiek jautresnis vairui, gyviau soka i posukius , taciau didesni riedejimo nuostoliai, labiau dyla padangos...
Ka tiksliai daro casteris dabar neprisimenu reiks pasitikslinti, o bendrai tariant kiekvienam auto reikia skirtingu dydziu, del pakabos tipo skirtumu, jos kitimo ratui judant ir ttt... kitaip skant darai viska reguliuojama , ir ekperimentuoji, arba duodi nusimananciam kad padarytu ir vazineji patenkintas...

moo · Post by **moo** » 20 Sep 2005, 16:10

monte wrote:kada ratai suvedami daugiau i vidu vaziavimo kryprimi, automobilis pasidaro kiek jautresnis vairui, gyviau soka i posukius

Tai kad man rodos sitai kaip tik galioja kai ratai suvesti i isore vaziavimo kryptim (toe-out)?
O casteris duoda dinamini isvirtima (kai susuki ratus, isorinis ratas igauna neigiamo isvirtimo).

romkasponka · Post by **romkasponka** » 11 Jan 2006, 10:51

monte wrote:Sportiskam vaziavimui daromas didesnis isvertimas tam kad posukyje ratas atsisitotu statmenai ir remtusi visu plotu pavyzdziui AE86 driftui vaziuoja su -4 laipsniais camber , suvedimas : kada ratai suvedami daugiau i vidu vaziavimo kryprimi, automobilis pasidaro kiek jautresnis vairui, gyviau soka i posukius , taciau didesni riedejimo nuostoliai, labiau dyla padangos...
Ka tiksliai daro casteris dabar neprisimenu reiks pasitikslinti, o bendrai tariant kiekvienam auto reikia skirtingu dydziu, del pakabos tipo skirtumu, jos kitimo ratui judant ir ttt... kitaip skant darai viska reguliuojama , ir ekperimentuoji, arba duodi nusimananciam kad padarytu ir vazineji patenkintas...

shiaip toe in duoda mazesni pasukamuma ir understeera, del jautrumo i labai suabejochiau...
Tas toe in yra shiaip pigus budas pakeisti ackermano kampa, kuris turi itakos padangos slydimo kampui(reali kryptis vs padangos). Del skirtingu padangos apkrovimu efektyvus slydimo kampas yra skirtingas vidiniame ir ishoriniame rate. Gamintojai daro mashinas ne, kad jos greitos butu, o kad prognozuojamos ir vairuojamos eiliniam vairuotojui. Tuo viskas ir pasakyta.
Kasteris daro du dalykus:
1. Daro teisinga ishvertima pas abu ratus posukyje, t.y. ishoriniame neigiama, o vidiniame teigiama.
2. kazkiek didina stabiluma ir sunkina vaira.

monte · Post by **monte** » 13 Jan 2006, 11:49

Taip sutinku, suveliau poste pries tai

kalbant apie toe...
Is kur paimti atraminius guolius darant camber/caster plate-us ar pilnai uztektu is standartiniu atraminiu daryti? Manau viska ant metalo padarius guolis turetu leisti daugiau stokui judeti kad nebutu lauzimo

Eli · Post by **Eli** » 13 Jan 2006, 13:22

monte wrote:Is kur paimti atraminius guolius darant camber/caster plate-us ar pilnai uztektu is standartiniu atraminiu daryti?

Perziurek prekiautojus guoliais(pramoniniais ir pan.). http://www.ignera.lt/kontaktai.php
Jie ten visokiausiu gerybiu turi... PVZ: sarnyriniai guoliai nuo 8 iki 110 mm ( yra ir "pylniku" jiems) Kainos guoliu: 8mm - 6,- LTL; 100mm - 179,- LTL

Eli