Vibracija ???

[eMcJay]

yra tokia problema, vaziuojant 4, 5 begiu zemuose sukiuose (1,3-1,8k rpm) atsiranda siokia tokia vibracija salone/kebule. 1-3 begiu to nesijaucia. Padangos/ratlankiai tvarkoj. Kame reples?

[tonic]

Sukimo momento stokoje?

[Hassan]

yra tokia problema, vaziuojant 4, 5 begiu zemuose sukiuose (1,3-1,8k rpm) atsiranda siokia tokia vibracija salone/kebule. 1-3 begiu to nesijaucia. Padangos/ratlankiai tvarkoj. Kame reples?

pas tave dyzelis? jei ne - tai nx tiek mazai sukt motora (ir dar stebetis, kad jis nevaziuoti)

[eMcJay]

S14 pas mane. O negali buti laisvumas/disbalansas transmisijoj/reduktoriuje, ar variklio pagalvese. 5-begis, 70-80km/h ~1,5k rpm.
P.S. Hondose tokios problemos nepastebejau. Tokia pat problema buvo ir su MB C-klase (MB nebera, tai ir problema dingo neisaiskinta).

[spade]

Negi nesupratai? Tu vaziuoji per zemom apsukom.

[grandp]

Nu tau manau pakankamai aiskiai Hassan paaishkino.


5 begiu 1,3-1,8k rpm dzyysss...


manau mieste ir 3 begiu uztenka dazniausiai

[eMcJay]

laukiu s14'tu vairuotoju nuomoniu, kaip pas juos yra.
Nenoriu tiketi, jog "taip turi buti".

[Ramanis]

Mieste iki 60-65 km/h vazineju 3 begiu. apsukos visada didesnes nei 2 k rpm ir jokiu drebejimu nebuna vazinejant 5 begiu mieste prie 1,5 k nieko gero ir motorui..

[ViktoriuZ]

vaziuok didesnem apsukom cia tau ne traktorius kad 1.3 1,5 k rpm vazineti, mieste auksciau 3 pavaros nejungiu. o 5 isvis kai apie 100 vaziuoju ijungiu.

[Hassan]

laukiu s14'tu vairuotoju nuomoniu, kaip pas juos yra.
Nenoriu tiketi, jog "taip turi buti".

dar karta: cia nedidelio litrazo benzas, ne dyzelis. Jis neturi sukimo momento zemose apsukose. Dyzelis turi. Todel dyzelis tokiom pasukom vaziuoja. s14tas - ne. Kiti benzininiai motorai, kurie turi sukimo momenta - irgi vaziuoja (bmw pvz). Mano honda pvz, kuri yra gan aukstasuke, minetas problemas turi ir ant 2k, nes budamas aukstasukio charakterio f20 motoras neturi sukimo momento ten. Siulau pasiskaityt users manuala ir paziuret, kokie gamintojo rekomenduojami shift pointai. Velgi, mano hondai pvz pagal rekomendacijas ten gaunasi, kad darbinis diapazonas 2,5-3,5 artai 3-4k (mieste, nelekiant). Ir apskritai, kam vazinet tokiom apsukom, ten gi paspaudus gaza niekas turetu neivykt.

[eMcJay]

as kalbu ne apie miesta, greitis apie 70-80km/h, ir riedejimui palaikyti(ne i kalna, ne nuo kalno, ne greitejant ar ne letejant) manau turetu uztekti sukimo momento is variklio ties ~1.5krpm.
P.S. su savaja H B16A1 kad ir nuo 1.2k rpm 5begiu, jokios vibracijos absoliuciai nera.

[ViktoriuZ]

1.5k rmp tai cia vos ne laisvos apsukos ko tu nori is variklio junk zemesne pavara ir nebus jokiu vibraciju ir vaziuosi issisiepes.

[Ramanis]

teoriskai nezinau, o praktiskai neuztenka prie 1,5 k rpm.

[ViktoriuZ]

1.5k rmp tai cia vos ne laisvos apsukos ko tu nori is variklio junk zemesne pavara ir nebus jokiu vibraciju ir vaziuosi issisiepes. o jeigu tokiu budu bandai taupyti kura tai pirk kita masina.

[eMcJay]

ok, matau grynas OT gaunasi, teks klausti atsakymo pono gogelio

[Hassan]

as kalbu ne apie miesta, greitis apie 70-80km/h, ir riedejimui palaikyti(ne i kalna, ne nuo kalno, ne greitejant ar ne letejant) manau turetu uztekti sukimo momento is variklio ties ~1.5krpm.
P.S. su savaja H B16A1 kad ir nuo 1.2k rpm 5begiu, jokios vibracijos absoliuciai nera.

ok, "perkrikstijam" miesta i "civilini darba rezima", t.y. ne gonkes Galu gale, kaip minejau - koks tikslas vaziuot tokiom apsukom? ekonomija? cia juk ne kokianors alpha-n sistema, kur sanaudos priklauso tik nuo apsuku. Paziurim is fizikines puses - tau reikia atlikti darba, nugaleti oro pasipriesinima, kuriam reikia tam tikro energijos kiekio, kuris gaunamas sudeginus tam tikra kieki kuro. Labai is teorinio poziurio tasko tas kuro kiekis turetu nesiskirt, nepriklausomai nuo apsuku (nes jei efektyviai degini daugiau - gauni daugiau energijos ir greiteji). Dabar tik lieka klausimas, kur to motoro efektyvumas geresnis, ar prie 1,3krpm ar prie 2krpm. As sauciau i 2krpm.

[eMcJay]

Visa teorija as puikiai suprantu, su fizika/mechanika nesu susipykes.
Esme pats faktas -vibracija, ir ar pas kitus tai pasireiskia.

[Hassan]

Visa teorija as puikiai suprantu, su fizika/mechanika nesu susipykes.
Esme pats faktas -vibracija, ir ar pas kitus tai pasireiskia.

iskelk sau klausima kodel atsiras vibracija, jei laisvos bus pvz 300rpm. Atsakymas bus tas pats.

[Ramanis]

"Esme pats faktas -vibracija, ir ar pas kitus tai pasireiskia"
Atsakymas TAIP, pasireiskia, vazinejant zemom apsukom. t.y. maziau 2 k prm.

[Minde_Kei]

as kalbu ne apie miesta, greitis apie 70-80km/h, ir riedejimui palaikyti(ne i kalna, ne nuo kalno, ne greitejant ar ne letejant) manau turetu uztekti sukimo momento is variklio ties ~1.5krpm.

junk 4 begi. pas mane ilga deze. tai uzmiestyje pagal taisykles tik 4 begiu vaziuoju. 5 jungiu nuo 130-140

P.S. su savaja H B16A1 kad ir nuo 1.2k rpm 5begiu, jokios vibracijos absoliuciai nera.

nissan'as ne elekltromobilis nemaisyk

[kaimietis]

zemas suspaudimo laipsnis, gi turbininis aukstasukis motoras, todel ir nevaziuoja. manau netgi kenksminga varikliui tokiom apsukom vaziuoti.

kaip su tepimu pas s14 ties tokiom apsukom?

[Audrius]

laukiu s14'tu vairuotoju nuomoniu, kaip pas juos yra.
Nenoriu tiketi, jog "taip turi buti".

Pas mane s13, bet vistiek. nera pasmanes jokios vibracijos vaziuojant 5 pavara 70-80km/h. nebent atsiranda,kai varai mieste i koki kalniuka nedideli letai, tada perjungiu i zemesne.

[ZLODEY]

Visa teorija as puikiai suprantu, su fizika/mechanika nesu susipykes.
Esme pats faktas -vibracija, ir ar pas kitus tai pasireiskia.

Na tai tavo variklis gesta Dar kiek suzeminsi RpM ir isvis uzges...

[driver]

1.3krpm- tepalo slegis miega ir su tokiom neasmonem besisukanciom detalem tikrai negeriau, tiek ca tiek sr nereiketu paleisti zemiau 2krpm.

[spade]

Bet ot kur zmogus nesupranta, kas jam sakoma