Sveiki. Kad jau cia nissan specialistu forumas, tai manau, kad geresnes terpes suzinoti informacija apie nissan sunny GTI tikrai nerasiu. Esme ta, kad noreciau suzinoti kuo daugiau apie si modeli, ta prasme, kainos detaliu, problemos, patikimumas, privalumai, siaip ispudziai, gal kam teko tureti ir pan. Pagalba butu labai vertinga, nes noriu toki aparata nusipirkti ir yra realus pasiulymas, taciau iki siol apie si modeli neteko girdeti nieko, tad...
Panikuot nereikia. Jei trauka, ishvaizda ir t.t. patinka, imi ir perki.
Neesu girdejes apie jokias rimtas automobilio bedas, ir apskritai viskas nuo taves priklauso.
Na taip pritariu, kad panikuoti nereikia. Tiesiog buna modeliu, kuriu tikrai nelabai apsimoka pirkti, nes jie turi daug specifiniu problemu, ar sakykim yra nepatvarus ( kaip dauguma italisku modeliu) ir kiekvienas modeli turi ir privalumu. Tiesiog mane ir domina toks sio modelio aprasymas.
Del variklio tai tikrai tai, nes teko apie ji pasiskaityti truputeli. Beje, kiek zinau yra galimybe be ypatingu problemu papstatyti turbina, kas i ateiti tikrai butu sveika. dar vienas didelis pliusas, kad variklis yra su grandine, ne su dirzu - tai netik kad sumazina tokias problemas kaip keitimas ir t.t, bet ir gerokai padidina ilgaamziskauma. Del pavaru dezes, tai gali buti, bet tai nera rimta beda. Gal dar kas turi kokiu nuomoniu apie sita modifikacija?
klausimukas, ar sunny gti deze butu galima sujunugti su ca18det? kaip suprantu sr20det ir ca18det dezes interchangeable?
p.s. kiek tokia deze galetu kainuot?
Minde_Kei wrote:klausimukas, ar sunny gti deze butu galima sujunugti su ca18det? kaip suprantu sr20det ir ca18det dezes interchangeable?
p.s. kiek tokia deze galetu kainuot?
tada reiketu ir varikli skersai kisht, manau niekaip nesutilptu.
yugoslavas@satanis.tas
ToyotaCelica turbo 4WD Grp A Rallye GT-Four Carlos Sainz Limited Edition
Chrysler Voyager 3.3LE Grim Reaper Edition grabovozas by MS Design
Sheikhas wrote:tada reiketu ir varikli skersai kisht, manau niekaip nesutilptu.
o kur jis turi sutilpt?
p.s. logika sekanti:
s13'tam su ca18det varikliu tinka deze nuo s14
s14'tam yra sr20det variklis, kuris isideda i primera gt su gti deze
taigi turetu ca18det susijungti su primera gt/sunny gti deze without any probs?
Minde_Kei wrote: kaip suprantu sr20det ir ca18det dezes interchangeable?
Reikia pakeisti "varpa". CA i Sunny Gti N14 - nelabai. Tik i sena.
va cia ir strigsim...blem... varpas pas fwd kiek zinau turetu nenusiimineti.. o pacio variklio tvirtinimai stipriai skiriasi? nes daug kas sutveriant viena motora ir kita deze perejimus ivairius daro...
p.s. pirmiausia sujungti varikli su deze reikia, o kebulas patc apsigaubtu...
p.p.s. o gal turbint sr20de? na reikia pasizvalgyti po kitas markes dar...
Minde_Kei wrote:va cia ir strigsim...blem... varpas pas fwd kiek zinau turetu nenusiimineti.. o pacio variklio tvirtinimai stipriai skiriasi? nes daug kas sutveriant viena motora ir kita deze perejimus ivairius daro...
p.s. pirmiausia sujungti varikli su deze reikia, o kebulas patc apsigaubtu...
p.p.s. o gal turbint sr20de? na reikia pasizvalgyti po kitas markes dar...
..as biski neikertu. Jeigu cia projektui, tu nerasi gyvo nei DE nei DET. Jeigu nori REZULTATO, vistiek turesi darytis vidurius. Nu tai uztenka to, kad viduriai yra "interchangable", gali sudeti 13-to vidurius i GTI bloka, galva ir t.t. Jeigu cia butu naujos masinos, as sakyciau jo, galima tokius "pertmetimus" galvoti(aka pritaikyti varpa pagal tranzityvumo desnius ). O dabar ziurinti tuos kas cia vazineja, tai siuo metu sitie S13 99,9% yra su ismaltais varikliais ir turbom, ir nieks ju net nesiruosia normaliai atsikalt - visi tik pist pist voztuveliai, turbaks ir atgal i kruva(dar metus ka pavaziuot...). Nu tai po metu kitu tu Minde rasi juos lauze be vilties prikelt is numirusiu. Galesi restauruoti kaip oltaimeri.
geriau kai taves nekencia uz tai kuo esi, negu gerbia uz tai, kuo apsimeti esas.