per4m!

o kodel m42 brangiau gautusi? ko jam papildomai reiktu dar?

kaip suprantu statant stand alone kompa reiktu papildomu davikliu ir pravotkės, nežinau gal nenusišnekėsiu, o jei imant sakykim kokio kito turbininio 4cil variklio visa pravotke, su davikliais, kompu ir aprengus sita varikli, kaip pvz gal audi 1,8t viska, gal kažka išlošt eitu ekonomine prasme

kaip suprantu tai be programuojamo kompo nei iš vietos

prikelsiu tema, kankina slogios žiemiškos mintys ir norisi lengvai pakonstruot, kadangi su benzininiais varikliais nesusidūres tai reikia patarimu. Galvoju paburt m40b18 varikli uždedant turbo ir paleidžiant ant e85. Viso šito tikslas igaut žinių, praktikos, aišku daryciau iš pigių kinišku daliu ir ...

neverta, 6 pavara ant 3000rpm greitis 145km/h, o mieste vaziuojant pavaras mėtai kaip iš filmo greiti ir isiutę nes labai trumpi bėgiai

jei važinėji trumpais atstumais ir variklis nespėja užkaisti, tai susidaro tokia emulsija, o jei ne tada bėda sakyciau.

kaip suprantu masina apvirto nuo smūgio į apsaugines padangas, laimei kad tik tiek ir vertimasis švelnesnis buvo. Sakyčiau kad tas pats kėbulas atsistatyt turėtu

tepalo filtras ir gerai skrudintis turėtu prie turbos prisispaudes, but gerai relocation padaryt

tiek užkaitinus stabdžius ir rato guoli pasikeisčiau

lytagra, nuo lukošenkos traktoriau ryčiago kokio tiktu, nei 10lt nekainuotu

na ka, po ilgo laiko, atsiėmus bakalaurą truputį sujudėjau su projektuku :D nusmėliuotas galinis traversas ir šakės, nudažyta milteliniu būdu, sukalti kaprolono sailentblokai, viskas surinkta i kruva, galinėm stupikom pritaikyti coilai (dar truputi perdaryt reikės). Na ir pastatyta pagaliau ant ratu...

makis wrote:"gatvėj nekaisdavo, būdavo max 110c vandens ir panašiai tepalo" nu 110' tai jau cia kaitimas ir nemenkas!

jei aušinimo sistemoj slėgis didesnis tai vanduo prie 110c dar nevirs ir aušinsis gan normaliai viskas, bet aišku metalui nesveika vistiek

tuos dantračius būtų galima gamint, gal vyrai iškeptų tinkamo tvirtumo ir nenutrupėtų

projektas kuriam laikui sustabdytas, laiką skiriu mokslams, paskutinis kursas reikia susitvarkyt ko prisiviręs o finansai daily car'ui sueina. Na bet ankščiau ar vėliau padarysiu ką žadu

jei žvakes kaitini du, tris kartus vedasi taip pat? gali būt pakaitinimo žvakių rėlė kokia pas opel būną dėl to nesiveda gerai, bet matytų diagnostikoj. Kaip matau mašina iš naujų, tai - 15 ir be pakaitinimo turėtų gerai užsivest. Reikįtų daryt diagnostika šalto paleidimo metu, kada yra tie simptoma...

Rekomenduoju

nuo kokio antro golfo ar kažko tokio dėk mažene puslę, užteks per akis jos

pasitikrink lift pump'a panašus kad neveikia

romkasponka wrote:

tomas636 wrote:Tai tos svirtys jau sutrumpintos 2cm

Ne apie ilgi kalba, o ju kampa masinos isilgines asies atzvilgiu nuo rato vairavimo asies.

geriausiai palikt tą kampa koks buvo orginaliai, nes jei keist tai krūva reiklu gaunasi

visa diagnostika pažiūrėt ar tepalą ryja

FullSpeed1 wrote:Kanors dar dar darai su audi ar gal jau po presu pridavei?

po presu dar ne, geras kultivatoriaus rėmas gaunasi, gaila kišt o jei rimtai nėra laiko kada pribėgt padirbt

iš kokio užsistovėjusio aparato turbina išimta?

vikis_s wrote:visgi vienas zmogutis lietuvoi programuojas om605 standartiny siurbly,siuo metu ziuri kas gausis su standartine turbina,ir po kiekvienu pakeitimu matuosis variklio gale. tai kodel vimota sake kad su sitais siurblei nieko nebus

Makarskas?

teko persirinkt pačiam pora dėžiu, bet čia VAG'o buvo, skildavo sinchrai ir per korpusa ties difu eidavo lauk šeip nėra labai sunkus darbas, jei turi laiko, noro ir galimybes gali bandyt.

greita variklio demontacija
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... WUflOKBt8g