per4m!

kad toks siurblys nesa arti 200ag be jokiu ten lift pump, pasikeis i pralaidesnius purkstukus ir vaziuos

a6-allroud 2.5tdi variklis nuo 2002 metu eina su istaisyta veleneliu dilimo problema, veleneliai stovi ,, rolikuose ", o va audi a4 2.5tdi iki 2004 yra veleneliai kaip ir 98m, cia gal marketingo sumetimais, bet kaip kaskas sake ankstesniam poste kad atrestauravus ir pilant gera ir laiku keiciant tep...

kkk bv43 tokia pas simiora turejo stovet, matomai buvo keista, nes jos stovi seat ibiza 96kw ir skoda fabia 96 , pas vw gt1749 buna , o bustas kaip visom spygom iki 1,5 bar max : ) o del svapo pd tai laisvai uz 2500-3000lt galima viska susidet

apsiribosi viena didele turbina ar dar kisi ir mazesne ?

jau daug reikalu dedant visa PD bloka sitam variantui

markoh wrote:a tai jau nuduso burtinyko vitoldijaus verslas? ka uzrakintas forumas, nebekrauna ir tdi.lt ...

ale lyg dievui i ausi pasnibzdejai ....

keleto dienu begyje turetu vel normaliai veikt dyzelistu forumas

nebuvau niekad tavo video mates stipriai jau cia

cooler wrote:

alexasrtdi wrote:ne neteko manau ir neteks nes kam to reik? 200gali vaziuot su 0,7bar

aš pamyniau ir nebeturiu vnt 20

tai vnt 17 sunesiojai dbr ir vnt20?

manikske vnt20 irgi mirsta jau :

letai syla. jei uzkaista iki darbines temperaturos temostatui ok viskas

idomu kur pajunkta tepalo temp pas tdi ,per sumustini? pats noriu isidet

svorio ir galios santykis neblogas anot buvusio savininko buvo ten vnt20 ( gal dabartinis is kurio pirkai imete is PD150) o siaip isedus valyt ?

idomu kokios ribos stumo 81kw, svaistiklius tik nuo pd det

man ir aktualu ka daryt su matoro apacia, dbr nm mazoka, bet manau saugiau turet nm maziau kaskiek ant apacios

230. 240 250 260 dds pardavineja. o plungeris nelygus plungeriui, pas vienus 150ag nedalipa ir sausa, kiti 160 atsuka su 10mm plungeriu